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“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”——摘自李想微博（原微博已被删除）
都美竹对吴亦凡的决战宣言刚过去没多久。
“决战”的戏码又再一次出现了。理想汽车“水银门”当事车主给理想汽车留下了一句“不是我死就是你们亡。”
即使如此，理想汽车的回应依然是：与我无关，有人投毒，请报案。
虽然理想汽车找来了座椅供应商一起发声明，看似调查溯源非常充分。但如此回应给人的感觉和吴亦凡工作室对外发布的声明，相差无几。
当事车主早就说了，不是不报案，是达不到立案受理的标准。
事已至此，各执一词，让人摸不着头脑，也不好做出判断。一团乱麻之下，唯一比较让人印象深刻的是理想汽车CEO李想在微博的咒骂。
看起来很真性情，但着实不体面。
舆论天然支持弱者
到目前为止，理想汽车依然都是靠卖单一车型为生。之所以能够逐步在销量上超越小鹏汽车、威马汽车，一大半都要归功于李想。
他的人设几乎等同于理想汽车的标签。
不过，理想汽车累计至今的交付量也不过6万辆左右。就这一点来说，理想汽车还算是个小众品牌。
对于那些已经成为理想车主的6万多人，不需要再去过多解释车辆制造过程不需要用到水银这个事。虽然的确有一些车主去检查了，但目前为止，没有出现类似西安车主的情况。
而不管是那些准车主，还是那些压根不关心李想和理想汽车的人，关注的或许是同一件事，那就是李想在面对用户维权的时候，在公开场合爆粗口。
或许有人会认为这是李想的真性情，眼睛里容不下沙子。但在公开的舆论场，在李想的人设之下，这是非常不体面的做法。
一个是带出了两家上市公司，在奇葩说上自称市值2000亿元公司的CEO，一个是花了30多万买了一辆车，开了三个月后却发现车里有水银的车主。
越大的企业往往是在舆论场处于弱势的一方；而个人往往容易获得舆论的支持，天然处于舆论场的强势地位。
人的代入感，会让人倾向于同情弱者。
媒体出身的李想，不会不知道自己说出那句话之后所产生的负面影响，但他依然说出来，这已经不是真性情了，只能说是真的不体面。
李想易怒？
2020年理想汽车的秋季媒体沟通会上，李想就上演过一次不体面。
他当众承认理想ONE前悬架下摆臂球头存在设计缺陷，导致事故后脱出的几率增加，也就是当时全国多地出现的“断轴门”。
但是，包括他在内的理想汽车高管，却拒绝承认需要召回，而改用“免费升级”的说法。
结果不到一个星期，广受批评的理想汽车，不仅仅决定召回，还发了一封长长的道歉信。
折腾一番之后，该承担的责任还是照样要承担，但却没有留下什么好名声。
“韭菜门”则自2021款理想ONE发布后愈演愈烈。跟为讽刺的是，李想曾经避免过一次如此的争议，却没有从中吸取教训。
小鹏汽车的2020款G3不仅比2019款在续航和配置都有提升的情况下，价格反而更低，这引起了很多老车主的不满，直呼“何小鹏割韭菜”，甚至围堵到小鹏汽车总部。
于是在何小鹏的极力建议下，李想决定直接向用户交付2020款理想ONE，而不是原计划的2019款，避免了类似遭遇。
但没想到，2021款理想ONE发布的时候，很多2020款老车主大呼“李想也来割韭菜了。”
2021款理想ONE具有更全面的自动驾驶能力，其他配置也增加了60余项，但售价仅比2020款理想ONE高了1万元，这性价比是真的高。
但不少刚提车没超过3个月的老车主愤怒了，他们发现原来2020款理想ONE的7000元优惠，竟然是吸引他们帮清库存。
这些老车主也踏上了维权之路，除了没有站到车顶上，拉横幅上马路、微博开撕、发帖控诉的都有。
李想大概也忘了他曾说过的话，“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”
原本躲掉的坑，回过头来再跳进去，更显不体面。
从“断轴门”到“韭菜门”，李想在第一时间知道“水银门”后，并不是和用户对话，而是在微博尽情发泄自己的情绪，就像是积累的情绪的爆发。他的枪口对准了一切人，他认为的对理想汽车不友好的一切人。
“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”
某知名互联网企业的一位中层如此评价，作为一个成功的企业家，讲出这样的话是低情商的表现，如此不体面，不如什么都不说。
真性情是直面问题
如果一家车企的产品出现问题，特别是会影响生命健康的质量问题，是致命的打击。
对于理想汽车来说，更为致命的是他们只有一款车型在售，其他车型尚处于研发或者是测试中，距离上市还有很长时间。
时至今日，理想汽车的累计交付量也不过7万辆左右，还远远没有超过车企10万辆的生死线。
所以，尚处于襁褓中的理想汽车，承担不起负面舆论带来的负面影响，更不能出现大问题。作为理想汽车的第一人，李想也必须第一时间站出来，扫除一切负面的影响。
李想的确有号召力。不少泡泡网、汽车之家的追随者，心甘情愿当了理想ONE的第一批小白鼠。
但用他们的话说，李想把他们扔在了半路上。
“水银门”后，一位车主结合此前的“韭菜门”说了一段话，他希望能从李想那里听到，“我李想当初话说的有点满了，科技更新太快！老车主们我曾经说过的硬件预留接口可以升级办不到了，但你们对我的雪中送炭，我李想记一辈子！”
但他不会听到这一句话。
如果李想是真性情，就应该向那些被优惠和销售引诱下单的老车主进行一定的赔偿，否则就只能有越来越多唱衰理想汽车的声音；如果李想是真性情，就应该和“水银门”的当事车主平等对话，一起找到问题的根源，到时候再谈报案或者赔偿。
除此以外，李想的情绪越大，老车主的情绪只会更大，舆论和理想就越对立。特斯拉就是前车之鉴，跳进黄河都洗不清。
