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上海车展特斯拉维权女车主再度发声，表示不能容忍在这次维权事件中遭受到的人身攻击和污蔑，并且准备拿起法律武器维护自身的合法权益。同时该女车主与特斯拉之间的纠纷仍未解决。再次表示，希望特斯拉能够尽快履行监管部门的责令无条件尽快提供完整数据。如特斯拉仍以各种借口拒不提供完整数据，届时会依法提起诉讼。
可见特斯拉的麻烦仍未解决，仍然需要面对维权车主的追讨。
在经历维权风波之后，特斯拉市值暴跌，连同四月份销量也遭受巨大冲击，下滑严重，该月份销量仅完成1.17万辆。不过，随后公布的5月份销量数据却超出所有人意料。
根据乘联会披露的数据显示，5月特斯拉批发销量为3.34万辆，环比增长29%，零售销量为2.19万辆，环比增长88%。当月销量陡然大增，特斯拉似乎已经摆脱了维权风波的阴影。
5月25日特斯拉官方发布公告，将在中国国内建立数据中心并支持相关规定、遵循行业规范化发展。
与此同时，外界关于特斯拉刹车失灵的舆论风向似乎也出现了180度大转弯。事件源于另一位河南的特斯拉车主温先生。
近日有网友曝光了特斯拉维权车主温先生的录音，录音内容中车主表示“车没问题，就想一赔三”。录音中还涉及某河南地方官媒参与了整起事件的策划实施，甚至连上海车展维权女子也是出于这家媒体的“指导”。不过，这家官方媒体，也出面澄清，表示并未参与任何针对特斯拉的“事件策划”。随后，温先生回应：特斯拉偷偷录音，通过恶意剪辑歪曲了他的言论。其声称，并要求拿出完整的录音。
至此，整件事似乎变得更加扑朔迷离，而外界舆论纷纷开始质疑，维权车主们是想通过车闹“敲诈”特斯拉。并且认为针对特斯拉的维权都是编造、策划的。
其实不止网络上部分人的语气如此，而在维权事件发生之初，特斯拉副总裁陶琳也曾经说过诸如“感觉背后有人”“很专业”等此类词语，来评价看待特斯拉女车主的这次维权行为。
对于身兼高管职务轻言阴谋论，是不稳重的行为，所以随后陶琳便被维权女车主一纸诉状告上法庭。
即一开始，特斯拉车主维权就被部分人划到阴谋论的一堆里。
但是，毕竟到目前为止，特斯拉仍然没有解决外界关于车辆是否存在刹车失灵的疑问，同时也未能和车主达成一致。
客观地说，在所有关于特斯拉刹车“失灵”或“失控”维权案例中，不排除有个别浑水摸鱼、企图敲诈的可能性。但即便出现上述情况，也不能完全证明特斯拉一定不存在刹车失灵。
根据公开数据显示，2013年以来，全球范围内共发生218起特斯拉事故，事故结果有死有伤，那么在这么多起事故中，到底有多少是人为原因，有多少是车辆问题，并不清楚。
所以，不能因为个别维权案例可能存在蓄意“敲诈”，就把所有的维权都定性为“敲诈、诬陷”。
特斯拉如果想恢复品牌形象、消除影响，应该尽最大努力针对迄今为止发生过的所有“疑似刹车失灵”的案例（包括国外），联合公认的第三方权威机构做一次检测排查，把检测报告公布于众，看看到底有多少是车的问题，有多少是人的问题。
