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不出意外的话，国内新势力造车头部企业将会在美股相逢。
7月31日，有媒体报道小鹏汽车计划8月赴美上市，募资规模至少7亿美元，美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏汽车上市做准备。即便小鹏汽车表示“不予置评”，但在不少业内人士看来这是上市前的静默期，一旦完成上市准备，小鹏也将会成为继蔚来、理想之后国内第三家在美上市的新能源汽车企业。
与此同时，小鹏汽车再次获得了由阿里领投的超3亿美元融资，而这距离小鹏C+轮融资（签署规模约5亿美元的融资协议）还不到半个月。从2016年迄今为止，小鹏汽车累计融资超过了180亿元。
动作频繁，卡点巧妙
小鹏汽车和蔚来一样，顶着明星光环诞生，创始人何小鹏曾就职于阿里，而在其技术团队中来自福特、宝马、特斯拉等著名车企的人员比比皆是。
在去年的时候，何小鹏就曾表示“有过IPO的计划，我们对在海外或者国内上市持开放态度。”但针对此后的多次上市传言却不予置评，称“会密切关注资本市场的发展动态，把握有利于企业发展的融资机会。”
半年前，新势力造车在边缘垂死挣扎，而在半年后的今天，市场已经把部分入局者淘汰，头部企业又焕发了活力，这点其实从特斯拉频频上升的市值也能够看出来。
理想汽车在7月30日于纳斯达克上市后股价涨幅一度超过50%，直逼蔚来，成为了实实在在的黑马，理想意想不到的成功也让外界对小鹏汽车有了更多的揣测。
从今年3月复工以来小鹏先是收购了广东福迪汽车有限公司，又获得了自建工厂造车资质，解决了海马代工的问题。
从产品层面上来看，小鹏汽车G3在3个月的时间里实现销量破万，2020年4月推出的P7也是其旗下的核心产品，7月初便举行了小鹏P7规模交付仪式，这两款产品在市场层面也都赢得了不少口碑。
不管从企业的角度还是资本的立场来看，这都是何小鹏口中“有利于企业发展的融资机会”。
阿里领投，跑马圈地？
美团王兴曾表示，“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想、蔚来和小鹏”。而如今愈发明显的三足鼎立局面似乎也在佐证王兴的预言。
在这样的大背景下，腾讯不断增持蔚来，目前已经稳坐蔚来第二大股东的位置；美团是理想背后的金主，也正是王兴在IPO前的关键一笔，直接把理想汽车的估值推向40.5亿美元的高峰，同时王兴也屡次为理想汽车“造势”，美团系资本持股比例达到了23.5%，也顺利成为理想汽车的第二大股东。
新造车势力之一的小鹏自然背靠阿里。除了此次的融资外，小鹏汽车的A+轮融资和B轮融资当中均有阿里的身影，对此阿里的回应是，“智能电动汽车是未来数字生活的重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车的投资，用其沉淀的数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。”
但这背后不乏以美团、腾讯和阿里为代表的中国互联网巨头在新能源赛道上的较量。
理想在上市当天的市值疯涨与美团的注资不无关系，资本市场看中的是王兴和美团对理想汽车的信心。如果单单就理想自身而言，可能还无法撑起这么高的估值。
而阿里之余小鹏也能够起到同样的作用。在pre-IPO的背景下，资金是重要，但股东的背书和对企业业务发展的协同性以及企业未来的成长空间都无法被忽视。阿里巴巴作为知名互联网企业，领投小鹏汽车是说明其对小鹏汽车的认可，也可以增加资本市场的信心和小鹏上市后的估值。
而何小鹏作为前阿里移动事业群总裁，本身就与阿里有着天然的联系，这也让阿里的投资显得更加顺理成章。
小鹏加快上市脚步，又有阿里的支持，自然不想要错过当前资本对新能源产业的信心。
但拥有上市的入场券并不代表掌握了安全牌，新能源汽车是一个烧钱的项目，上市可以帮助缓解燃眉之急，但不代表小鹏汽车在未来就是一帆风顺的。核心技术的打造、产品的多样化、政策红利、品质控制等都是影响汽车行业的关键因素。
对于小鹏汽车来说，上市只是另一个起点，未来必然还有更多的考验在等待着它。
