猎云注：早在新冠肺炎疫情爆发之前，马斯克在去年7月就曾警告称，今年第一季度将会非常“艰难”。文章来源：腾讯科技，编译/明轩。
据外媒报道，在过去几年的每个季度末，“硅谷钢铁侠”、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）都会带领员工冲刺，尽可能向客户交付更多的电动车。
但是特斯拉的这种常规操作可能在今年3月无法奏效，因为全球新冠肺炎疫情大流行，社交距离准则和封城限制了特斯拉能够交付的电动车数量。尽管马斯克试图通过在特定地点引入“无接触”交付选项来挽救第一季度，但新冠大流行预计将会严重削弱全球汽车制造商的需求。
华尔街分析师当前平均预计，在开始交付Model Y跨界电动车的首个季度，特斯拉第一季度的电动车交付量约为7.74万辆。尽管这一交付数据较去年同期大幅提升，但却较去年第四季度下滑了逾30%。
“通常，特斯拉每个季度最后两周的交付量都不成比例，”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在日前发布的研报中称。“考虑到生产和物流的中断，我们将为较弱的交付量做好准备。”彭博社调查的6名分析师中，乔纳斯的出货量预测值为8.8万辆，排在所有分析师的第一位。不过他警告说，他的预测有“下行”风险。他预计，投资者将在未来几天把注意力转向第二季度需求如何形成、特斯拉现金的减少以及马斯克表示将在4月举行的电池日活动。
早在新冠肺炎疫情爆发之前，马斯克在去年7月就曾警告称，今年第一季度将会非常“艰难”。在今年1月底举行的财报电话会议中，特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）呼应了这一说法，强调汽车产业一直“受到季节性因素的影响。”虽然特斯拉在1月份发布了2020年交货量将轻松超过50万辆的预测，但柯克霍恩当时也表示，特斯拉“还处在了解是否以及在多大程度上可能暂时受到新冠肺炎疫情影响的早期阶段。”
疫情对汽车产业的影响比许多人想象的要严重和广泛得多。美国和欧洲大部分地区的商业活动实际上已经停止，特斯拉设在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂也于3月23日停产。无数潜在的汽车购买者呆在家里，失业率上升，消费者信心骤降。
特斯拉在3月19日曾发布“运营更新”，宣布工厂关闭和无接触交付服务。在这种服务中，客户可以使用应用解锁他们的新车，并坐在车里完成所有文书工作。其他汽车制造商也在推广类似的服务，只不过特斯拉采用在线销售模式可能更具有优势。尽管该公司在这份更新中没有对其2020年交付的指导意见发表评论，但它确实表示，2月份通过股票增幅筹集到的23亿美元，这笔资金将“足以让公司成功度过一段较长的不确定时期。”
特斯拉确实在第一季度末期交付了一些电动车，交付范围甚至涵盖了疫情的重灾区。住在西雅图郊外一个农村社区的霍华德·范斯坦（Howard Feinstein），在3月28日收到了价值6.92万美元的Model Y Performance。两名特斯拉员工把车直接送到了他家。 “特斯拉特意确保我们之间没有任何接触，”范斯坦说。“在他们到达之前，我们通过电话讨论了这个计划，特斯拉的员工总是站在离我10多英尺的地方。”
特斯拉并未真正停产。该公司已在上海投建了第二家工厂，该工厂在中国政府的帮助下已重新启动了装配线。不过特斯拉通常不会在其交付报告中按国家或地区给出细分数据。
“鉴于特斯拉中国工厂在2月份关闭，3月份产量可能降低，加上美国工厂在3月份关闭，我预计每个人都会给出可怕的数字，”晨星分析师大卫·韦斯顿（David Whiston）说。“中国和美国市场在去年占到特斯拉总营收的64%，所以崩溃会很痛苦。”
从年初到2月中心，特斯拉股价涨幅一度达到112%。但是在随后的一个月中，特斯拉股价的暴跌曾让今年的涨幅全部消失。截至周二收盘，该公司股价在今年累计上涨了25%。
Robert W. Baird & Co.分析师本·卡洛（Ben Kallo）在周二的研报中表示：“我们认为，目前停产时间的影响正开始被纳入估计。我们正在监测更长期的疫情影响，包括全球经济衰退的可能性。我们认为，长期的经济低迷可能会对几个季度的需求产生不利影响，这可能会对特斯拉的股价构成威胁。”
