【猎云网（微信号:ilieyun
）】1月19日报道（编译：张晓敏）
参考特斯拉Model 3的研发和上市过程，Fisker Ocean的预订者可能在几年之后才能获得一款价值37499美元，配备完整的电动SUV。
2019年，特斯拉Model 3吸引了超过22万名车主，而特斯拉公司在2018年中之前的汽车生产量达到每周2200辆。不知你是否还记得特斯拉首席执行官埃隆·马斯克口中的“量产地狱”？2016年，特斯拉便宣称将推出首款纯电动汽车，但该公司实现电动汽车的规模化生产却用了几年的时间。
如今，美国的另一家小型汽车制造商也推出了一款热门的电动汽车，这家名为Fisker Ocean的公司承诺，在不增加成本的前提下实现和特斯拉一样的电动奇迹，这一目标最早将在2022年达成。上周，Fisker Ocean的全电动SUV的预定量翻了一番，订单遍布北美和欧洲的数千个地区。
Fisker Ocean首次激动人心的亮相是在国际消费类电子产品展览会上，该公司承诺会推出一款价格在40000美元以下的可持续电动车，该电动车将以舒适的乘坐体验、宽敞的空间和超强的续航能力为特色，这一承诺令人印象深刻。然而，细节决定最终的成败，电动车的制造地将在何处，支持电动汽车行驶250至300英里的电池怎么制作将成为Fisker Ocean面临的问题。
电池是电动汽车的命脉，这一直都是一个令人头疼的问题。电子材料公司Tanaka Precious Metals的副总裁William Crockett对于电动汽车电池能否大批量快速供应保持谨慎的态度。他说：“你或许可以通过一两个人找到电池专家来了解一下相关情况。”
电池采购受限，再加上大部分电池生产商集中在亚洲，一些公司开始自行生产电池。Crockett表示：“美国的电池供应非常困难。”大众汽车在田纳西州设有电动汽车和电池组工厂，这有利于大众汽车提高电动汽车生产线的生产速度。同时，特斯拉也针对电池生产建立了“超级工厂”。
目前，市场上生产电池需要的原材料颇为紧俏，最难获得的是钴而不是锂，刚果民主共和国未开采的纯净钴尤为难得。福特即将推出电动汽车Mustang Mach-E，对于这样的大型汽车制造商来说，寻找供应商、制造汽车、物流等都是需要解决的问题。而对于Fisker Ocean这样不能自主生产电池的小型独立公司而言，进入大众市场更为困难，生产过程也更加不可控。这些问题都将延缓特斯拉的竞争对手的发展速度，甚至会提高电动汽车的生产成本。
然而，Fisker Ocean的创始人Henrik Fisker却坚信，公司可以在2022年实现大批订单的首次交付。在国际消费电子展期间，Fisker表示，他们的目标产量是100万。他说：“这并非定制车辆，而是一种高产汽车。”Fisker之前在豪华电动跑车和轿车方面的尝试都失败了，这是他第一次在量产电动汽车领域进行尝试。
类似的言论我们似乎在马斯克那里也听到过，三年来，马斯克一直许诺将以35000美元的价格出售电动汽车。Fisker Ocean的首席执行官也承认，在价格适中的情况下提高新车产量有一定的难度，可能需要很长的时间，但是他对Fisker Ocean充满信心。Fisker Ocean的SUV体积小，可全轮驱动，三秒内可提速至60迈，该电动汽车有9个开窗，其抬头显示器配有卡拉OK，这些特色将使其成为大众喜爱的主流车型。
Fisker 说：“这是一款兼具实用性和趣味性的电动汽车，该汽车的上市确实需要较长的时间。”
