【猎云网（微信：ilieyun
）北京】11月5日报道 （文/ 秦章勇）
“我年龄不小啦，接下来就想做一个可持续发展的产业，而不是简单开个买卖。”
在胡永眼里，这个可以“做一辈子的事情”，就是旅游产业。作为连续创业者，胡永有一个策划公司，已经经营了20多年，有一个艺术装饰公司，还和别人合伙开过工厂。
在此之前，胡永可以用“一直在路上”来形容。从东西到南北，自驾的车辙遍布全国，经历过山川秋冬，也赏过河海春夏。自驾游一路开过来，累计跑出了10万公里的自驾游路程，前两年还开了民宿。
“人可以粗暴地分为生产和生活两种状态，前者是群体状态，后者是个体状态。”胡永对猎云网说，只要在生产状态之外的所有生活方式，都可以归结为文旅，所以旅游业在未来将是一种刚需。
同时他认为，目前旅游行业内存在碎片化和线上线下断层的问题，这也是他成立寒武纪文化旅游产业发展有限公司的初衷。胡永打算面向旅游刚需，以房车自驾游一站式服务切入旅游市场。目前寒武纪旗下现有两个品牌矩阵——“率土之滨”和“山海鲸”。
率土之滨-全域旅游营地链
“率土之滨”全域旅游营地链针对不同的用户需求提供了四个级别的自驾营地，营地级别根据供求关系来定位，采用分级制的房车营地链。可以采集、串联、调配、沿线各类旅游内容，优化需求侧效能，搭建出旅游内容商共同体。
1级（大型）营地位于特大城市群城际，特大城市群属于典型的社会大生产中心，消费者对于生活方式有需求，而且消费意愿很强。按照胡永的规划，一级营地会放在珠三角、广深莞粤港澳，长三角这种发达的特大城市群。
2级（中型）营地位于区域旅游集散中心，比如成都丽江这种旅游内容扎堆的地方，这些地方旅游项目丰富，可做的内容也很多。在胡永看来，1级营地和2级营地都具有很强的营收能力。
3级（时段）营地位于时段性旅游资源点，比如每年3月中到4月底的林芝桃花节，因为最佳观赏时间就是一个半月，并不具备经营连续性，具有实效性的3级营地就可以灵活地应用。4级（临时）极端自然/人文营地，就像珠峰这种极端的临时性营地。
据胡永介绍，四个级别营地呈阶梯式分布，同时大型营地又可以带动次级营地，并以此类推形成一个完成的全域旅游营地链。
“当前旅游产业往好处说叫八仙过海，坏处说就是各自为政、各怀目的。”胡永对猎云网说到。在他看来，目前国内处于万亿规模的自驾游市场，但还是没有像房地产行业内约定俗成的方法论。整体来看，在供给侧方面，国内的旅游产业呈现出“碎片化”特点。
与此同时，在所谓的互联网+趋势，像马蜂窝、携程，又或者是飞猪或者是途牛，线上的产品可以说是琳琅满目，但是在回归到线下之后，就被局限到了某一个点，用户的行为就会收到很大的限制，这就造成了线上线下的断层。
在胡永看来，营地链既不是完全意义的线上旅游服务商，也不是线下的重资产，而是相对轻资产的盈利链，这完美地解决了旅游产业碎片化以及线上线下断层的的问题。
盈利方面，营地链具有两种模式。第一是每个营地的自我经营能力，第二个是对周边内容的平台入口进行一些流量共享，从而带来的一些合作。
根据胡永透露，“率土之滨“还在建设相关app，基于ABS系统，向用户提供沿线冷热点、极致、时段性景观讯息。
山海鲸-广义旅行舱
规划出营地链之后，就需要打造一个更具象的IP，房车品牌——山海鲸广义旅行舱便应运而生。事实上，房车本身就具有天生的吸引力，而且国内自驾游市场的发展已经成为不可逆的趋势。
数据显示，2017年国内自驾游市场的规模达到了7800亿，到2020年预计1.5万亿。与此同时，房车自驾游在国内属于旅行方式鄙视链顶端，对公建依赖度低，冷热旺淡季敏感度低，且选择房车自驾的用户一般属于中高端消费者，对于旅行付费拥有较高的承受能力和习惯。
相比于欧美市场，我国的房车市场并不成熟。在房车保有量方面，2018年美国是1000万辆，欧洲是700万辆，而中国只有10万辆，这意味着国内房车市场仍有很大潜力可挖。
不过欧美房车的标准并不符合国内的国情，比如欧美自行式的房车一半尺寸都很大，不能进国内地下停车场，而且回到国内大多需要变更驾照，这就导致了欧美房车在国内应用市场并没有实际应用场景。
为此胡永围绕国内消费者的实际需求，对房车进行了详细的研究和制造。包括电池、淋浴、空调、马桶，以及远程医疗和远程会晤等模块化设备，都是按照国内的应用场景来做的。
山海鲸广义旅行舱自带大型拖挂房车设备，1.3L小排量汽车即可拖拽，还具备六项国家知识产权专利，完全符合中国实际国情应用场景。
造型方面，该旅行房车具有流线体的外观，模块化的内饰，造型颇为科幻，可拓展式的空间结构可以实现全维应用。与此同时，旅行舱还具备新能源车属性，具备十度电储备的功能，以及中度越野跟随能力。
目前广义旅行舱从设计到研发的过程已经基本完成，据胡永透露，房车的毛利润在于购车价的一半，也就是说按照10万起的售价，单车的利润也是在五六万。
两位一体协同发展
通过率土之滨+山海鲸两位一体的品牌矩阵，寒武纪形成了独特的商业模式。营地链四级营都将配备“山海鲸”系列房车的硬件设施和服务，采用会员制控制营地人流，实现适宜旅游的体感。因为建成周期短，这种商业模式也可以快速的规模化。
在胡永看来，广义旅行舱项目综合解决方案的边界用途可以无限拓展。无论是携程还是神州租车等平台，都会是合作伙伴。同时也可以和“两桶油”加油站合作，令其作为终极营地，高铁站停车场也设置服务桩。此外，旅行舱也可以为旺季时旅游景点扩容。
“率土之滨”作为内容采集运营商，可以为营地周边旅游内容商提供一站式的宣传、推广服务，并收取一定的产业分成。胡永透露，“率土之滨”珠三角1级营地用地已签署协议 ，将会在8个月后投入试运营。
而“率土之滨”的落地，也为亟待转型的房地产商提供了新的选择。胡永表示，当1级营地建成之后，无论是地产商还是旅游行业所谓的八大派， 都会非常乐意一起参与这件事情。
目前，“山海鲸”和“率土之滨”的项目已经完成了设计研发，两个项目已经分别开启了1000万元的融资阶段。对于投资人来说，也可以只投单个项目。
