猎云网注：夜经济属于消费时长的拉伸，本质上来说是城市化的必然结果。南北方在夜经济发展上的强烈差距，很大程度上就是市场化的差距造就的，北方由于历史和经济结构的原因，在市场化和私有化方面与南方还有较大的差距。文章来源：暴富研究局（ID：baofuyanjiuju），作者：张工工，编辑：艾范巴黎。
在每个无眠的夜晚，北京工体、重庆洪崖洞、西安永兴坊、上海新天地，这些灯火通明，夹杂着烟火香气的地方，装载着一个又一个躁动的灵魂。
这种“夜晚不睡觉，早上起得来”的活法被叫做夜猫子，但被资本家们盯上后，有了一个高大上的经济体系：夜经济。
中国夜经济现状
根据中国睡眠研究会发布的《中国睡眠诊疗现状调查报告》显示，现在中国人的每天平均睡眠持续时间，只有8小时39分钟。
这只是全国的平均数字，如果单独计算大城市，时间将缩短为8小时左右。再把范围缩小为大城市里的年轻人，平均睡眠时间将下降至7.5个小时。
另一份报告《2018中国互联网网民睡眠白皮书》显示，北上广深等大都市的年轻居民，每天睡眠时间被压缩到了7小时。
有需求就会有供应，在这样的趋势下，“夜经济”的发展与对应的刺激政策被各大政府提上议程。
北京市在7月12日发布《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》，推出13项举措，诸如优化夜间公交、推出深夜食堂、鼓励商场延长营业时间等措施，点亮“夜京城”。
去年年底，天津提出打造“夜津城”，2019年底前形成6个市级夜间经济示范街区。今年更是在政策上加强了砝码。
济南也推了10项政策助力夜间经济。
看到这里可能有人心里会有一个大大的问号，为什么提到的多数都是北方城市？
这里就要说到夜经济的南北发展问题了。
根据今年7月《阿里巴巴“夜经济”报告》显示，淘宝夜间消费最活跃城市分别是：上海市、北京市、广州市、深圳市、重庆市、成都市、杭州市、东莞市、苏州市、武汉市。
前十名里只有北京代表广大北方城市参赛。
2019年第一财经的新一线城市夜生活指数排名前20名的城市中，仅有3个北方城市，分别为北京、西安和郑州。
图表来自第一财经·新一线
有的南方朋友到了北方生活，甚至会有一段时间的适应期，“下班后发现九、十点钟商场已经关门，想要出去玩是没有地方去的。”
就连以啤酒节盛名的青岛，也会遭遇喝完啤酒却无处可玩的尴尬状态。事实上，啤酒节的兴起也是得益于青岛2004年出台的发展夜经济政策。
对比明显的是南方在夜经济上的先行程度。
比如上海，鼓励在一定条件下开放深夜影院、深夜书店、音乐俱乐部、驻场秀等夜间文化娱乐业态，以及推出浦江夜游、博物馆夜游等多元化都市夜游项目。
相比于仅仅停留在鼓励大家去吃喝玩的北方，南方已经开始经济迭代，开发更深一步的文化经济，发展起了夜间经济2.0。
究竟是什么造成这样的尴尬状况呢？在相关讨论的微博或是文章里，下方评论点赞数最高的回答大部分是：冷。
有多冷？北方的夏天并不比南方的夏天凉爽多少，尤其是夜晚凉风习习，约三五好友出来撸个烤串，再来一杯冰爽的啤酒，是最过惬意的事情。
但前提条件是，要有喝酒撸串的快乐地方、也要有去往快乐地方的那条路。
在很多城市，我们踏出了想要消费的第一步，却被交通、店铺未开业逼得收回了踏出的那一步。
政策支持在这时就显得尤为重要。那么，为什么近年来各地政府开始重视“夜经济”了呢？
要想富，先修路
东北财经大学中国战略与政策研究中心主任周天勇表示：“我觉得之所以推进夜经济，一是在这方面，我们与一些发达国家的城市有较大差距。国际上比较有名的夜经济都市，有伦敦、纽约、悉尼等。
这些城市早已在很多年前就开始布局夜经济，将其作为增加就业、推动经济增长的重要手段。而且，夜经济已被用于推动曼彻斯特、泰恩河畔纽卡斯尔和都柏林等城市的城市复兴。
在欧洲，夜经济成了人们的一种生活方式。
另一方面，在新的稳经济要求下，需要有新的消费点来扩大需求，缓解外部出口需求不确定性的压力。夜经济对支撑经济增长速度而言，具有非常重要的促进作用。”
夜经济真的可以增加就业、推动经济增长吗？
根据经济研究咨询机构TBR的研究，伦敦夜间经济提供了130万个工作岗位，年收入达660亿英镑，仅一个城市的夜间经济就创造了英国全国总税收的6%。
而中国作为世界第二大消费市场，与世界第一大消费市场美国相比，消费规模只差了5%。在这样的潜力下，中国的夜经济消费体系建成后，所能刺激的消费金额是不可小觑的。
那么我们离夜经济崛起，还有多远的路要走呢？
最主要的还是交通问题。
从2016年，英国伦敦实施深夜经济以来，目前伦敦市区已经开通了4条24小时地铁线。
而中国的夜间交通，以夜生活最丰富的上海为例。根据第一财经数据，从22时起至次日凌晨6时，上海公交的覆盖面积占比为34.43%，仅排在全国第6位。
因此，有部分人提出建议，上海地铁也可以开通全天运营的地铁，方便人们出行。
2018年2月份，上海政府网刊登了回应：地铁延时到凌晨1点已经达到最大限度，因为地铁承担的疏散压力大，设施设备需要保养维护，需要留出一定检修时间以确保第二天的运营。
交通问题可以说是上海夜经济继续发展的最大阻滞。
夜间经济是必然结果
夜经济属于消费时长的拉伸，本质上来说是城市化的必然结果。
南北方在夜经济发展上的强烈差距，很大程度上就是市场化的差距造就的，北方由于历史和经济结构的原因，在市场化和私有化方面与南方还有较大的差距。
纵使像北京这样的大城市，在夜经济这个领域也一向是相对落后的，不仅是落后于上海广州这样的一线城市，甚至曾大大落后于温州这样的三线小城。
改革开放伊始，中国开始尝试在东南沿海一带逐步引入市场经济体制，以前国家组织分配的计划经济体制逐渐让位。
在北京这样的传统大城市，铁饭碗，体制内的力量相对庞大，市场经济也更多是在东南沿海一带实验性地开展，所以夜经济并未得到好的发展环境。
引入市场的好处就在于，市场中的资本会自动填充价值硅地，以往计划经济时代被压抑的夜间经济活力，彻底得到了释放。
东南沿海一带是最早开始释放活力的地方，那时候浙江福建等地并没有太多国有企业，所以人们更多都是体制外的个体户。
引入市场机制后，私有化也随之发展，人们在自己家门前摆摊设点，前店后厂，前店后屋的模式逐步推广开来。
由于是在自家开店，这些苍蝇小店都散布在居民住宅区，星罗棋布，商业和人们的生活结合的十分紧密，烟火气十足。平时晚饭后散布，走街串邻都会刺激一些消费行为，夜间经济自然也就发展起来。
近几年，移动互联网逐渐普及，有了技术上的支撑，夜经济更显蓬勃之势。类似饿了么、美团一样的本地生活服务让人们在夜间消费的成本大大降低。
现如今很多城市的药店可以24小时买药，凌晨以后消费者可以在手机App下单，30分钟内就能在家中收到药品，同时也可以到自己家门口的药店通过自动售药机自助买药。
类似跑腿服务、自动售卖机，24小时便利店、网吧、药店、餐厅这些业态等也同样在促进着夜间经济的发展。
周天勇表示：夜经济是一种社会自然形成的形态，而不是说想发展就能发展。它取决于这个地方的市场活力、人口流入流出、年轻人多寡、老龄化程度等等。简而言之，就是有无社会需求和市场需求。
这意味着，只要城市化市场化的进程不断，夜经济的发展几乎是必然结果。
夜深了，熙熙攘攘的人群不是各回各家，而是去往灯火通明的另一个地方，将白天的压力释放在无人打扰的夜晚。夜生活是城市的解压阀，城市作为人类劳动和智力的结晶，不该在太阳落山后就失去活力。
