【猎云网（微信号：ilieyun
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50岁男子Jeremy Beren Banner在使用特斯拉的高级驾驶辅助系统Autopilot时遭遇车祸罹难，目前死者家属已对特斯拉提起诉讼，索赔金额逾1.5万美元。虽然其律师于周四已宣布诉讼，不过显然目前棕榈滩的县法院书记员尚未通过这一诉讼。
到Banner为止，目前已知有四例自Autopilot使用事故案例，同时，因该类车祸事故起诉特斯拉的，Banner家已是第二例了。2018年，38岁的Wei Huang在驾驶特斯拉Model X时，因Autopilot故障，在经由出口匝道时误撞隔离护栏造成车祸身亡。其家属已于今年5月起诉特斯拉。
今年3月1日，Banner驾驶Model 3在佛罗里达高速公路上，以时速每小时68英里与一辆牵引式挂车发生碰撞，导致车顶脱落。撞击后，该车仍飞出离撞击地点1600英尺。
据今年5月美国国家运输安全委员（NTSB）的案件初步报告显示，Banner在事发前10秒左右开启了Autopilot，事故发生前约8秒至车祸发生这段时间内，Autopilot没有检测到Banner的手在方向盘上。
特斯拉方对案件的陈述略有不同。特斯拉在对NTSB和美国国家公路交通安全管理局的陈述中表示，Banner的行车记录仪显示，当时Banner立马将手从方向盘上移开了，那么这也就意味着Banner违反了其要求司机在使用Autopilot时手仍需放在方向盘上的指示。但其实就算是特斯拉的首席执行官埃隆•马斯克本人在新闻中展示时，也经常没有遵守这一点。
然而对于这一细节，NTSB的报告中说的是没有“检测”到司机的手，这也就说明Banner在驾驶时，手可能是放在方向盘上的。但是由于他们常常提醒Autopilot使用者，要求他们手握方向盘的同时，还要给方向盘施加压力，因此目前案情仍悬而未决。NTSB还表示，不管是初步数据还是视频都表明，司机或者先进驾驶辅助系统（ADAS）是有做出机动规避的。
NTSB要完成全面的调查估计还需要一年时间。而Banner家的律师在周四的新闻发布会上表示，特斯拉从车上的摄像头中拍摄到了这起事故的视频，但尚不清楚Banner一家能否看到这段视频。
虽然特斯拉经常提醒司机，在驾驶时需要时刻留意Autopilot，可是另一方面它又以“完全自动驾驶”的噱头销售Autopilot套装。2018年，马斯克表示，涉及Autopilot的严重事故往往是因为司机缺乏经验或者对自己过于自信造成的。他表示，司机并不是对Autopilot的功能缺乏了解，而正是因为他们已经习惯了，他们以为自己真的更加了解Autopilot。
这起车祸的情况与第一起同因Autopilot故障发生的车祸非常相似。2016年，40岁的Joshua Brown也是在佛罗里达高速公路上与一辆牵引式挂车相撞，当时这辆挂车正打算横穿他的车道，而且Brown事发身亡前时也在使用Autopilot。而同年，特斯拉方的措辞却是，由于天很亮，而那辆挂车的车皮是白色的，故其摄像系统才未能识别。当时国家公路交通安全管理局的最终结论是，Brown自己没有注意道路状况，才导致事故发生；而NTSB则表示，缺乏安全保障措施才是导致Brown死亡的罪魁祸首之一。
虽然Brown驾驶的那辆车与Banner这起采用的是完全不同的自动驾驶系统（前者系统采用的是以色列公司Mobileye的技术），但两起事故的相似之处表明，不管司机是否存在操作错误，特斯拉都没有解决其Autopilot无法识别牵引式挂车横穿车道的问题。
