【猎云网（微信号：ilieyun
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据报道，全球第五大和第六大海运公司Hapag-Lloyd与Ocean Network Express（ONE）已经签署加入了TradeLens，这是由AP Moller、马士基和IBM创建的海运区块链平台。根据Alphaliner的数据，TradeLens现在囊括了全球约60%的货运量。
据悉，平台成员可以访问“全面的数据视图，并可以随着货物在世界范围内的移动进行协作”。该平台已在俄罗斯投入使用，马士基正在圣彼得堡的一个全新冷藏仓库中试用该技术。
Hapag-Lloyd和ONE将加入TradeLens顾问委员会，并运营他们自己的区块链节点，参与验证和验证交易。
从2018年8月TradeLens计划开始，很明显，如果没有运营商，这项努力就无法产生预期的影响。
该平台的未来在11月时受到质疑，当时九家主要的海运公司和码头运营商同意开发一个名为全球航运业务网络（GSBN）的区块链平台。虽然辅助合作伙伴和海运利益相关者对这些全行业的可见性工作很重要，但是运营商是最重要的因素，因为他们的数据是为其他利益相关者提供价值的。当GSBN推出时，该网络相比TradeLens拥有更多的运营商，包括全球第三大和第四大海运公司。
随着4月份ZIM以及5月份CMA CGM和MSC的加入，TradeLens可能会驳回这些担忧。
尽管围绕平台的看法似乎越来越多，但并非所有顶级运营商都会入局。据ShippingWatch称，中远集团旗下的东方海外（OOCL）无意加入该平台。OOCL拥有CargoSmart平台，该平台为GSBN提供数字骨干网。
现在大多数运营商都参与其中至少一项主要举措。现代商船（HMM）是唯一尚未承诺的顶级生产线，而CMA CGM已经签署了两项。最紧迫的任务是制定行业标准，以便来自各个运营商的数据可以集成和共享。
