猎云注：ofo的境遇每况愈下，在各个城市，ofo似乎正在慢慢遭受“清洗”。在成都，ofo如今面临着拖欠供应商欠款、单车投放量巨减、僵尸车和摆放无序的车辆被清运到停车场报废等窘境。原文标题：《ofo在成都：高峰30万辆如今不足1/3，有公司称欠着几百万不给》，来源：每日经济新闻，编辑：靳水平，编辑：陈俊杰。
短短3年时间，ofo在成都的境遇可谓是“火冰两重天”：从风头无两到败走蓉城，街头小黄车寥寥无几。
如今的小黄车，在成都面临着拖欠供应商欠款、单车投放量巨减、僵尸车和摆放无序的车辆被清运到停车场报废等窘境。
近日，《每日经济新闻》编辑实地走访，并采访用户、行业监管部门和供应商等，试图还原ofo在成都运营的最新情况。
街头小黄车稀少
两年前，青桔和哈啰单车还没有投放成都，在成都的大街小巷，上演的是小黄车与摩拜单车“双雄争霸”。
时至今日，已是另一番光景。编辑在成都市第二人民医院旁、春熙路、太古里等人员密集地方鲜有看到小黄车的身影。偶尔有一两辆，也在“红、蓝、青”色中显得格外孤单，且这些小黄车有的少了链条，有的车把、座椅损坏，有的零件短缺，根本无法使用。
“我已经很久没骑小黄车了，之前还交了押金，但是一直没有退到，也就没怎么管了。”一位单车骑行者说。
“自从小黄车要收押金，我就选择了其他品牌不收押金的单车，而小黄车的押金一直没有退到。”在编辑随机采访的5个人当中，这是听到最多的一句话。
临近下班高峰，单车来来往往，却难见小黄车身影。7月3日，编辑来到小黄车去年12月时在成都的办公地四川航空广场，但其原办公楼层目前已没有“小黄车”的身影。
“我们也不太清楚情况，好像没有这家企业。”该大楼物管表示。编辑随后拨通了去年联系过的ofo成都公关人员电话，其称“半年前已经离职”。
随后，编辑又来到到成都大面镇地铁站旁边一块曾大量停放小黄车之处。去年底，该空地场横七竖八堆放了上万辆小黄车，如今已不见踪迹。
成都市城管委：小黄车目前不足10万辆
一组数据对比，可以反映小黄车在成都的市场境地。
2017年，ofo联合交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院发布了《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》，成都城市骑行指数继第二季度后再排第一。同年，来自ofo成都的数据显示，当年成都市民骑行ofo小黄车的总距离达到6亿公里。
但昔日盛况，已然难再。近日，成都市城管委市容管理处相关人士向《每日经济新闻》编辑表示，根据成都市共享单车监管平台数据，小黄车在“5+1”区域已不到10万辆。“现在的运维人员之前给我们报过，（人员）大概在50个人左右”。
该人士表示，小黄车进入成都3年，日晒雨淋，大部分车辆接近报废，街面出现了很多坏损、遗弃的小黄车，还明显影响了市容和行人通行。“我们为此开展了集中清理行动，当然不仅仅是小黄车，其他品牌也有坏损的，6月份我们清理了大概有5万多辆坏损单车，但小黄车坏损比例要更多一些”。据其透露，针对小黄车乱停乱放和运营方面的问题，市城管委也多次约谈相关负责人，要求其严格履行企业主体责任，完善日常巡查管理。
至于报废的车辆，单车企业都与报废回收企业建立了回收合同，从目前清理整理情况看，报废小黄车在停放秩序上没多大的问题。“因为数量少了，问题相对来说就少了。”上述人士说，“我们一直还是在与小黄车企业保持着沟通，他们也有专人负责对接。沟通渠道是畅通的，但是他们现在（办公地）搬到哪里去了，我确实也不知道”。
成都物流商：“ofo拖欠我们四五百万欠款”
“ofo还欠我们四五百万元，至今仍未归还。”成都一位物流公司负责人告诉《每日经济新闻》编辑。
“ofo目前的情况，我们其实都比较清楚”。
该负责人原本同意跟编辑见面，陈述一下事件的始末。但后来其又表示，由于公司有一桩司法官司，且和小黄车有一定关系，“时机敏感，暂不接受媒体采访”。目前，小黄车因拖欠货款等面临众多诉讼。编辑注意到，作为ofo小黄车的运营主体，东峡大通（北京）管理咨询有限公司曾因为拖欠合作方欠款，被告上法庭。原告方上海白马投资有限公司称，东峡大通公司拖欠白马公司的广告发布费以及违约金，共计500多万元。目前，法院已判决，责令东峡大通支付欠款以及违约金。
编辑注意到，自2018年以来，至少有九家公司起诉东峡大通公司，多是因为东峡大通司未能按照约定支付款项而产生纠纷。
对于公司情况，ofo成都相关人士告诉《每日经济新闻》编辑，“ofo在成都一直只有分公司，没有办事处”。而针对编辑提出的其他有关问题，对方未予回应。编辑也未能获得ofo公司方面的回应。
