猎云网注：截至 2017 年底，美团外卖共拥有 53.1 万自营骑手。招股书显示美团餐饮外卖业务成本由 2016 年的 57 亿元增至 2017 年的 193 亿元，增幅达 238.8%，骑手成本则由 2016 年的 51 亿元增至2017 年的 183 亿元，占 94.8%，增长超过了3倍。大数据、人工智能、无人配送等各项新兴技术在未来将成为推动各项业务发展的动能，强大的智能算法支撑将成为提高用户体验、提升行业效能的基础，技术的竞争壁垒在不久的将来将不容忽视。文章来源：鲲鹏商业评论（ID：kunpengshangye），作者：张工工。
北京每日外卖的交易金额近亿元，一天中，有180万单外卖在这个城市被制造出来。8万外卖小哥们承载着带有使命的美食，奔向人们饥饿的胃。汗水一层一层的被毛孔排出，又被扑面而来的热风呼干。
1、新世纪的骑士
2014年，外卖这种新型的电商产业进入大众的视野，极大便利了人们的生活，外卖市场交易规模也持续攀升，已突破150亿元，订单规模达到3.7亿单。外卖站点如雨后春笋般崛起。因为抢占了先机，饿了么外卖强势占据了市场30.58%的份额，美团以27.61%的大比率紧随其后，大小外卖平台无一例外想分一杯羹，市场竞争进入白热化阶段。
其中占据重要角色的外卖小哥，被众公司以极富竞争力的薪资和福利所吸引。来自安徽的朱骏（化名）就是其中之一。
朱骏原来在江苏一家羊毛毡厂干了近十年，创业初期只有他和老板两人，十年后，已经在当地小有名望的厂子成为了人数众多的‘大厂’。
因为厌倦了厂子里勾心斗角的生活，四个月前，朱骏打算到北京过渡这个心里厌倦期。
朱骏的学历不高，小学之后就没再上过学，这在北京是一道坎。在这个人才涌动的城市，学历越高能找到的工作就越好，在这里，‘一个小城市里小有名望的羊毛毡厂高管’的名头是不管用的。
几经周折，最终，他的朋友推荐他当美团骑手。
这是一份几乎没有门槛的工作。
只需一个电动车和一部智能手机，当天就能报到。有的站点需要健康证，但大部分流程其实只是走个过场。
之所以要求如此之低，除了因为产业增速过快、监管来不及完善以外，还有外卖行业运力人员极度缺乏的原因。
黑龙江讷河的江波（化名）四年前就在美团送外卖，几乎是骑手行业中元老级的人物，在美团直营时期就是旗下的骑手。他15年被发小拉到美团一起打拼，两人看中了美团的福利与月入过万的薪酬，决定投身骑手行业。
2015年，外卖交易规模增速可达45.2%，两人正好赶上外卖市场爆发的第二次热潮，人力缺失的问题在当年更加严重，江波带着东西报道之后，立刻上岗，马不停蹄的开始送餐。
九点半的晨会是江波一天中比较放松的时刻，站点的兄弟们陆陆续续到达站内，话匣子由此打开：交流互相的战绩、经验，有的时候吹吹牛，夸大自己人生中的经历。人与人之间不乏比较，当学历成为大家共同缺乏的东西，钱就是衡量自己与他人的那杆秤。
正常骑手平均一天可接30单左右，勤奋的骑手甚至一天能接90单。这些数字在当晚十二点结算，排名和单量挂在团队骑手的荣耀墙上，每月还会根据订单量的多少决定自己是否晋级，越高级、钱越多。江波和兄弟们在有时候会在这个‘战场’暗自较劲。
四年前，为了提高服务水平，美团外卖也开始尝试向商家提供配送服务。美团的骑手队伍启动直营模式，每位骑手与美团公司直接签订劳动合同。江波就是其中之一。
经过近年的发展，美团开始发展外包+直营的混搭风格，一部分由团队自建，同时也向第三方配送团队开放合作。四年时间，江波连续换了四五次东家，最终与现在的站长相遇。
站长，是一个站点的灵魂人物，在美团的外包+直营模式下，每个站点都是潜在竞争对手，在一个区域的众多站点内，哪个站点能够脱颖而出，接单最多，就要看站长对待骑手的态度。
朱骏的站点规模就是越做越大，旁边小站点的很多骑手难以忍受原站长的苛刻，转到了朱骏的大站点。
2、时间与体力的较量
午高峰来临的时候，江波只来得及灌了口冰粥，就立马投身到轰轰烈烈的送外卖大潮中去。
附近都是商业区，其中一个就是三里屯。办公楼是江波周内送外卖时去的最多的地方。
江波穿越层层车海到达取餐饭店，花了许久从店家出来。商家出餐慢，骑手背锅。江波已经习惯了。
到达商家后，商家把江波等骑手轰出去等餐，江波不服气他们的态度，跟他们大吵了一架。等他拎着餐品出门，他已经超时五分钟了，但距离顾客还有五公里。
他看着前方堵车的街道，灵活的从各个缝隙穿梭，最终到达目的地。江波停下自己的小摩的，小跑到电梯旁，电梯数字缓慢的从20层降到19、再到16，江波的心也随着楼层的下降一点点下沉，已经来不及了。
他咬咬牙，从旁边的楼梯口钻进去，20层的楼梯就是他省时的捷径。
等到他气喘吁吁的送上餐品时，顾客已经非常不高兴了。
“为什么这么晚才到？”
“抱歉，因为商家出餐慢，我已经是以最快的速度赶到了。”
“那你为什么不早点到商家？”
江波无语，挂上职业微笑说了句祝您用餐愉快，立刻跟着刚到的电梯下楼。
下一餐已经在催单了，系统接单的声音跟着再一次响起，江波点下收到，看着手机上剩余的4个单子，又马不停蹄的奔向下一家。
永远也派送不完的四个单子，是江波对午高峰最深刻的印象，但是一分汗水一分钱，每完成一单就会有8-9块的薪资。钱，是江波在炎热的夏日最大的动力。
那位顾客还是给了差评，20块钱离他远去，江波一边闷闷不乐，一边又安慰自己：没关系，今天运气背，明天就好了。
3、“不用管交警”
下午两点，午高峰已经过去，江波去经常吃的那家店吃午饭，这家饭馆给骑手们打折，是骑手们最爱的餐馆。
进入饭馆，江波迎面就遇到好几个熟人，热络的打过招呼后，开始午餐的进食。由于常年饮食不规律，骑手们的身材有持续增长的趋势，但是为了挣钱，骑手们不得不忽视这些‘虚的’。
实际上，身材因素只是骑手们最不足为人道的职业风险之一，即时配送服务的职业特征带来的安全风险才是最为致命的。
去年至今北京地区法院受理的相关案件中，52.08%的事故都发生在送餐员与骑车人或行人之间。2018年的每个月几乎都有各地外卖骑手交通事故致死案件的报道，30%的交通违章和快递与送餐有关。
朱骏也时常面临类似的风险。午休过后，朱骏开始了新的征程，因为上午的公里数太远，系统会在下午自动派送近距离订单，把公里数拉下来。
一辆电动车突然从车头处窜出来，朱骏吓得急刹车，那是饿了么的骑手，因为两人骑速并不高，所以没有人受伤，只有一部手机被摔在地上，那是朱骏的。
交通事故是骑手们受伤的主要原因之一，因为订单时间不够，超速、闯红灯是时有的事；除了避免超时罚款，拼命接单挣提成也是送餐员们超速、闯红灯和疲劳行驶的重要原因。
交通事故发生后，25%的单位不认可与送餐员存在劳动或劳务关系。而单位不认可劳动关系或不出庭应诉，对骑手们非常不利。
在交通事故相对方向送餐员及其所在单位索赔案件中，33.33%的单位不认可事发于送餐途中，最终法院判决用工单位赔偿的仅占79.17%。
自从上一部手机在入职一个月后被摔的惨不忍睹，朱骏就换了一个较为抗摔的手机。朱骏看手机没有大碍后，提醒了对方一句小心点，两人挥手作别，各自驶入不同的路口。
4、“干这行经常被人瞧不起”
如果说骑手们之间的摩擦是善意的、良性的，那么骑手与其他行业的碰撞就没那么美妙了。
6月23日，刷爆微博的大V王兮兮殴打美团外卖小哥事件，起因就是王兮兮正在倒车中的大奔被骑手的车挂蹭，结局却是判王兮兮和朋友负全责，王兮兮因不服评判与骑手发生冲突。
趁着取餐的空隙，朱骏点燃了香烟。谈论起这件事，他并没有因为自己的身份就对王兮兮进行抨击，他认为视频中的骑手在录像之前可能有一些言语激怒了王兮兮，“但干这行的经常被人瞧不起，我们这些人其实就是底层人员。”说完，烟灰因为太长掉在地上。
江波也有类似的想法：“做服务行业的，没人权啊。但话说回来，我们衣服一脱，谁知道我们是送外卖的呢？到时候就不会是这态度了。”
对于评论下群情激奋的网民，朱骏看得很开：“现在在评论里义愤填膺归评论，该催外卖的时候照样催。”
骑手们最常接触的只有三种人：顾客、商家、保安，后两者经常被骑手们诟病，有的商家和保安对骑手说话、做事都带有贬低意味，大部分骑手都遇到过这样的状况。
而作为女性骑手，对方则在上一层贬低中叠加了性别歧视。来自河南的杨美玲（化名）就经常遇到这样的双重歧视。
女骑手是送餐行业的稀有物种，他们公司旗下共有3000名骑手，女性员工只占3%左右。杨美玲这个站点共50人，只有杨美玲一个女人。
杨美玲把电动车停在小区门口，车座后的外卖箱上用铁链拴了两层厚厚的锁。这个小区地处繁华阶段，绿化繁盛，保安经常对着杨美玲等骑手横眉冷对，电动车是绝对进不去的。
时值下午，热腾腾的咖啡被杨美玲小心的拿在手上，她不喜欢送温度高的汤或饮料，因为包装易变形、洒漏，但是派送是没办法改的。
等到饮品终于送到顾客手上，杨美玲的心也终于落定了。
顾客收到外卖，提前倒了一杯水给杨美玲，这副态度让她在炎热夏日像是喝了冰可乐一样爽快，但她仍是坚定拒绝了顾客的好意。
熟练的骑手对派送区域内每个小区的保安态度、每个商家的服务态度如数家珍，干了一年的杨美玲自然不例外，她知道这片区域内每个小门的方向，几号楼分别在哪里；商业大厦里每一层都是什么公司……可能小区里的部分住户和在大厦工作的白领们都没有她熟。
5、隐忧与未来
夜幕降临，晚上九点的车道上依然车辆繁多，但是远没有午高峰时的拥堵了。朱骏骑着电瓶车，外卖箱里放着刚从商家取来的外卖：两大桶10L的水、五瓶5L水和饮料、一些日用品。
电话响起来，是朱骏的老婆，因为订单时间的紧迫，两人没说几句话就挂掉了电话。朱骏辞掉原来那份工作，自己一人来北京闯荡，妻女还在江苏，与家人异地分居，朱骏有时候会产生‘孤独’这种情绪。
“后悔吗？”
“不算后悔吧，我喜欢体验不同的生活，做这份工作以后就算说出去，一万的工资也不算丢人。”
但这份工作绝对不会长久，因为是过渡，朱骏现在慢慢有了对未来的打算：以后还是要回家，再找一份稳定的工作。妻女在那里，生活的重心在那里，之前没人依靠，随便哪里浪，现在不行了。
江波四年前被配送行业的浪潮吸引，现在行业的泡沫红利缩小，江波的工作重心也逐渐偏向其他行业。
杨美玲因为自己一人负担两个孩子的重任，一年前步入这个行业。但对未来，除了当骑手，她也不知道以自己的能力，怎样才能使两个孩子过上更好的生活。
三个人的未来是这个配送行业未来的缩影，不可否认行业本身的发展是多样化的。
在用户选择外卖的关注因素方面，有19.5%的用户最关心送餐速度这一项，而第一名是食品卫生和安全，比例高达52.5%。这个数据充分说明即时配送服务对外卖行业的重要性。
而现在，即时配送服务也不再是外卖行业的附庸，除了“点个外卖”等送餐服务，送生鲜、送鲜花、送药品也逐渐成为了人们的一种日常消费习惯。
近年来我国即时配送市场迅速发展，最初以餐饮外卖为发端的一种服务业态，现在已拓展至商超、生鲜、快递末端等多种场景，也成为了巨头们布局新零售的必争之地。
美团也积极打算通过投资整合相关相关业务。构建一个餐饮外卖生态系统。
为了争夺2000亿元即时配送市场，6月5日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为蜂鸟即配。未来三年，蜂鸟将建设2万个全数字化即配站，建立数智化的开放即配生态，将服务拓展到更多行业和区域。
虽然配送行业的风头一时无两，但也面临着人力资源成本的高企的问题。
截至 2017 年底，美团外卖共拥有 53.1 万自营骑手。招股书显示美团餐饮外卖业务成本由 2016 年的 57 亿元增至 2017 年的 193 亿元，增幅达 238.8%，骑手成本则由 2016 年的 51 亿元增至2017 年的 183 亿元，占 94.8%，增长超过了3倍。
大数据、人工智能、无人配送等各项新兴技术在未来将成为推动各项业务发展的动能，强大的智能算法支撑将成为提高用户体验、提升行业效能的基础，技术的竞争壁垒在不久的将来将不容忽视。
低门槛的人工配送终有一天会被更加高效且低成本的智能机器替代，京东顺丰等企业已经在成规模化地应用快递机器人。这个时代的外卖小哥就如同300年前工场的工人们，受益于经济产业的发展，又受制于工业自动化的桎梏，新兴产业的低门槛用工需求造就了他们，紧随而至的产业革命又将他们抛弃。
当自动化的浪潮滚滚袭来，工场的工人们一部分转向了现代化的流水线工厂作业，一部分被时代抛弃消逝于历史的大浪潮之中。这个时代，随着配送自动化的趋势趋近，外卖小哥们的未来会在哪里呢？
数据支持与文章参考：
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《争夺2000亿元即时配送市场：饿了么宣布蜂鸟即配品牌独立》| 澎湃新闻
《外卖小哥抢时间交通事故高发》| 北京晚报
《美团想要无人配送外卖，但这不只是技术问题》| PingWest品玩
