猎云网注：据美国行业研究公司Navigant Research的一项新研究显示，其给自动驾驶研发企业进行了一个“排行”，其中谷歌Waymo、通用Cruise Automation、福特处于领先优势，但是特斯拉、苹果等知名公司却远远落后于同行水平。文章来源：腾讯科技，审校：承曦。
据国外媒体报道，美国行业研究公司Navigant Research的一项新研究将三家公司评为在自动驾驶、自动驾驶汽车和卡车的开发和盈利竞争中处于领先地位的公司：
第一名是谷歌兄弟公司Waymo，该公司改装了克莱斯勒的车型，并且准备在美国密歇根州南部的工厂组装自动驾驶汽车。Waymo进入自动驾驶领域已经有十年时间，测试里程数在行业遥遥领先。加州公布的数据也显示，Waymo在自动驾驶系统脱离率方面遥遥领先于对手。
排名第二的是通用汽车旗下的巡航自动化（Cruise Automation）公司，该公司承诺，今年将有自动驾驶汽车投入商业服务。
排名第三的是福特，该公司一直保持着相对低调的姿态，同时制定了强有力的自动驾驶汽车技术和商业计划。
这项研究根据10个标准对汽车制造商和供应商的自动驾驶技术进行排名，这些指标中包括了从技术能力到他们是否有关于如何在自动驾驶汽车上赚钱的商业计划。
按照一百分的满分计算，上述三家领先公司的分数分别是：Waymo得86.7分，通用得到86.6分，福特公司则是84.2分。
要知道这些领先者到底有多大的领先优势，作为参考，接下来三家公司分别是底特律的供应商Aptiv(前德尔福公司)(75.5岁)、英特尔旗下的Mobileye(74.2岁)和德国大众集团(73.8岁)。
这项调查并没有预测谁将成为自动驾驶汽车的领先制造商，也没有预测谁将从自动驾驶技术中赚到最多的钱。之前，福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)预测称，自动驾驶汽车及其提供的服务将会带来十万亿美元的巨大市场。
Navigant公司高级分析师阿布萨米德（Sam Abuelsamid）说：“这项研究着眼于哪些公司最有准备将这项技术商业化，并将其应用于现实世界。通用汽车和Waymo在开发这项技术和拥有现金流的商业模式方面走得最远。”
“福特并不想成为第一个进入市场的公司。他们的目标是专门为自动驾驶汽车开发合适的业务，而不是对现有车辆进行改造。”
福特汽车公司自动驾驶汽车业务首席执行官谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)表示：“我们希望完成商业案例，在2021年推出商业规模的无人驾驶汽车。”
这个报告和排行榜能够解释许多自动驾驶领域发生的最新新闻，比如日本本田和软银等外部公司已同意向通用汽车的巡航自动化公司投资高达50亿美元，为什么通用为了加速自动驾驶汽车和电动汽车的发展而重塑了整个工程流程。以及为什么福特要投资数亿在底特律的科克敦社区开发汽车。为什么大众看起来如此热衷于获得福特的自动驾驶汽车开发计划（通过投资入股）。
“底特律拥有全国最集中的工程师，”美国汽车研究中心负责交通系统分析的副总裁理查德·华莱士(RichardWallace)说。“科技公司意识到有很多他们不知道的领域，他们不想真正地重新发明车轮。与汽车行业合作是更好、更快、更便宜的选项。”
最近，通用汽车宣布将自动驾驶子公司的员工人数翻一倍，从一千人增加到两千人。另外，Waymo计划在当地的组装厂预计将在克莱斯勒微型车上安装最新版本的自动驾驶系统，改装对象也包括捷豹路虎公司的汽车。
特斯拉远远落后
这份研究报告显示，菲亚特克莱斯勒公司的无人车研发水平（也和宝马公司和英特尔分享技术），只处于行业中游水平。该公司落后于大众集团、梅赛德斯、丰田、雷诺-日产联盟和中国百度等其他二线汽车厂商。
Navigant对宝马-FCA-英特尔联盟项目的评级领先于May Mobility公司、瑞典沃尔沃、法国Navya、现代集团、优步等。值得一提的是，May Mobility公司最近已经在底特律市区测试无人巴士。
在Navigant的排名中，有几个高调的公司名字排名垫底：特斯拉和苹果。
在部署自动驾驶技术方面，特斯拉公司十分积极，但是围绕自动驾驶功能Autopilot的一系列车祸以及车主报告的问题，让特斯拉公司在这份报告中排名倒数第二。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)反复承诺，该公司真正的完全自动驾驶技术即将开发成功，但是这一承诺并不能打动第三方研究机构。
苹果公司排名倒数第一，Navigant也对苹果可能制造汽车的说法持怀疑态度，但表示该公司的低能耗的处理器可能非常适合应用于汽车。虽然排名倒数第一，但该公司的资源和技能仍然让它成为一个值得关注的自动驾驶玩家。
值得一提的是，最近据外媒报道，在美国加州机动车管理局发布的报告中，在所有提交路测数据的无人车研发企业中，苹果在自动驾驶系统脱离率方面排名倒数第一，换言之，苹果的自动驾驶水平在行业内也几乎是最差的。
