猎云网注：在Model 3发售成真之际，特斯拉还宣布了一条特大新闻，它正在将全球销售渠道限制为线上销售，将关闭所有线下门店。该公司表示，此举能够有效降低汽车价格——平均降低6%。根据马斯克的说法，新的Model 3将于“三到六个月内”在欧洲和中国上市。正如李想所说，特斯拉都已经打到家门口了，留给国内汽车品牌商的时间真的不多了。文章来源：经纬创投（ID：matrixpartnerschina），作者：亿万。
今日，特斯拉推出售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）的基础版Model 3。针对此前国内电动汽车虚假宣传的乱象，车和家CEO李想今日在微博怼了一下这些汽车品牌商的夸张自嗨行为。
李想表示，看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产 Model3铁定直接卖到25－27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。
李想还称，媒体也别再配合60等速自嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。说了这么多不好听的话，我就扮演这个得罪人的角色了。时间不多了。
特斯拉介绍称，Model 3基本版能达到220英里的续航里程，最高时速为130英里，并能在5.6秒内从0英里加速到60英里每小时。另外，该公司还允许客户在购买前试用汽车，并在7天或1000英里内归还汽车时提供全额退款。这些新车最快于下个月提供，特斯拉一直承诺的3.5万美元的Model 3终于实现了。
（3.5万美元的标准续航版）
在Model 3发售成真之际，特斯拉还宣布了一条特大新闻，它正在将全球销售渠道限制为线上销售，将关闭所有线下门店。该公司表示，此举能够有效降低汽车价格——平均降低6%。
首席执行官埃隆·马斯克在与编辑的电话会议中承认，部分节省将来自于零售方面的减少。但他预计，特斯拉将雇佣更多的服务技术人员来满足销售需求。
这还真是个大新闻。
要知道，此前特斯拉和苹果一样，在诸多繁华商区拥有自己的线下门店。线下门店的好处就是可以试驾，能让客户得到真正的体验，很大程度上促进了特斯拉的销售订单。在特斯拉线下门店，对销售人员的考核之一就是试驾数量和体验满意度。但随着特斯拉将线下门店关闭，要如何试驾？为此特斯拉有了自己的解决办法。
虽然将关闭线下店，但开始尝试让汽车试用变得更容易。潜在买家可以在七天内跑1000英里内，无条件全款退车。这样的冒险策略，诚然证明特斯拉对自己车型相当自信，有把握让顾客买完车后舍不得退。
“现在，你可以通过手机，仅耗时1分钟，就可以在北美购买一辆特斯拉，而这种能力很快会在全球范围内推广，”特斯拉在博客中写道。“在接下来的几个月里，我们将逐步关闭许多实体商店，只会在交通繁忙的地方，仍保留少数实体商店作为陈列柜和特斯拉信息中心。”
随着最便宜的3.5万美元model3开售，特斯拉又逐渐关闭线下门店，转为纯线上销售。不得不说，特斯拉这次下狠手颠覆了电动车直销模式。
根据马斯克的说法，新的Model 3将于“三到六个月内”在欧洲和中国上市。
正如李想所说，特斯拉都已经打到家门口了，留给国内汽车品牌商的时间真的不多了。
以下为李想微博全文：
看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。
媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。
说了这么多不好听的话，我就扮演这个得罪人的角色了。时间不多了。
（李想怼国内汽车品牌微博截图）
李想于1981年出生，是中国年轻的连续创业者代表，先后创办泡泡网、汽车之家、车和家。2015年7月至今，任车和家创始人、董事长兼CEO。车和家致力于用科技改变出行，让更多人受益。2018年10月，车和家发布智能电动车品牌理想智造。
以下来自李想在经纬的“亿万”栏目所做的管理分享 ：
李想在亿万课堂的分享，值得创业者学习
1.让经历过成功的老人去带新业务
新业务的关键点在于老业务的基础是什么样的。如果老业务已经是利润非常健康的“现金奶牛”，我建议让经历过成功的老人去带新业务，他们更有信心，也能很好地调动企业的资源。这时候让新人去做老业务，老业务健康有序，更容易上手。
如果公司的老业务是因为做得不好，而不得不去做新业务，那么用新人老人没什么区别，因为也都没成功过，也都没有什么大的威望。这时候甚至新人做新业务会更好一些，坏毛病和团队内的负面情绪会更少。
虽然都是新业务，但是——
老业务的基础决定了新业务的用人方式是天壤之别。
CEO要放多少精力在新业务上，这个取决于业务的重要性。我觉得在创业初期，还是应该集中资源在少数，甚至唯一的业务上，而不是扩展更多的新业务。创业企业千万别学大企业，因为资源是不一样的，创业企业资源少，就应该集中在极少数的业务上，才有胜算。
很多时候我们融资多了、钱多了、股东多了，每个投资人都出个主意做个新业务，其实非常糟糕。
战略最重要的一点是：集中资源在最重要的事情上。
创业初期的战略应该是集中全部的资源在一个业务上，这样才有胜算。和大企业比拼业务丰富，资源多，基本上是自杀。
2.你考核什么，就会获得什么
新人和新团队的加入，创始人一定要避免“找救世主”的心态。这个世界上没有救世主，错误的预期和不切实际的心态，会让新人进来定位错误，也会让老人心态发生对立的变化。必须与核心团队先把团队为什么引入新的高管达成共识，不找救世主，新人就是核心团队的一份子，为了更好的发展而弥补我们的短板。
创业者最容易出现的问题就是：发展遇到困难的时候总想找救世主。这个想法，必须改变。
如果你找的不是救世主，企业自身又有合理的薪酬和考核体系存在，利益分配就不是问题。想考核什么，就会获得什么，这是永恒不变的道理。价值观、业绩、战略执行度、能力都可以考核，关键是CEO和团队自己想要什么。
坚决反对整建制的招募一个完整的团队进来，除非是必要的收购或者合并，否则我坚决反对这么做。成功的团队没必要也没动力整体直接加入你，二把刀的团队能害死你。一个管理者从原有的企业带一个完整的团队加入，我觉得人品上就有严重的问题。
3.止损没有绝招，只有实事求是
我们每年会把95%的费用集中投入在主营业务家用智能电动车上，这是我们前十年的核心和现金奶牛。另外，我们还会把每年5%的费用投入在出行业务上，这是一个专门的团队，有目标地去在这个业务方向上发展，这是我们的使命愿景决定的，这也决定了我们对于更长远的未来的判断。私有车辆和共享车辆，共同组成了完整的出行场景。
业务要有完整的产品、技术、商业的逻辑，在一个闭环逻辑下，才能有效地判断小的阻碍应该如何修正和突破，而不是走哪算哪。也能让大的失败真正到来的时候能够清醒地认识到，不至于让失败决定了生死，只要往前走，失败总是难免的。
止损没有什么绝招和技巧，唯一的方法是面对现实，实事求是。这个度其实并不容易，做不好就是该坚持的没有坚持，该放弃的没有放弃。内心坚定和实事求是的两者融合能力，就是对于优秀创业者的重要考验。
当然，这个世界上永远没有一劳永逸的解决方案，我们能避免踩坑就不错了。这也是“我们找有经验的人，把自己过往做这些事情得到的经验告诉大家，共同讨论”的初衷。
真正的方案来自于每个创始人的不断摸索，特别不容易，但也是不得不做的为数不多、正确的事。
