猎云网注：又是一个冬天，今年，戴威一定没有心情和力气去办这样奢华的一场嘉年华了。这一年，单车领域的他成了一个符号：一个执拗的符号。这一年，他的素描是一个坚守的在风口消失后依旧在用力奔的人。不是奔跑，是奔命，ofo的命运。他成了2018年单车命运里最让人焦灼的那一个人。文章来源：商业人物（ID：biz-leaders），作者：张友红。
在一个急剧变化的商业领域里，经历者的选择也会急速地带来截然不同的命运。快得能让旁观者眼花缭乱，反应不过来。
告别了2017年的高光时期，2018年单车经历了最动荡的一年。逆袭追赶，全身而退，围困垓下，这些故事都在2018年给出了结果。
壹
2018年，单车领域，三个人的命运在这一年改变。
去年冬天快结束的时候，笔者也在写一个关于单车的稿子，《戴威的郁闷背后是程维和李斌的野心》。起因是资金吃紧的ofo被发现已经完成了来自阿里的两笔注资，共17、66亿人民币。这笔钱和阿里是通过抵押贷款完成的。
2017年下半年开始，戴威就缺钱，之前经过10轮融资的几个亿，全都花光了。ofo的员工都以为，当年的年会热闹不起来了，结果，临到年会跟前，戴威请来了民谣歌手赵雷，举办了一个现场3400人的嘉年华，六个合伙人盛装晚礼服出场，戴威站在中间，穿一件亮灿灿的晚礼服西装。准备不充分，现场一度混乱。
那时候的戴威刚刚输了血，还是相信春天来了，钱也会来的。
又是一个冬天，今年，戴威一定没有心情和力气去办这样奢华的一场嘉年华了。这一年，单车领域的他成了一个符号：一个执拗的符号。这一年，他的素描是一个坚守的在风口消失后依旧在用力奔的人。不是奔跑，是奔命，ofo的命运。他成了2018年单车命运里最让人焦灼的那一个人。
他一度消失了很久，有人说他经常带团队去新加坡，那里有一个区块链的公司。也有人说，他整天都在公司。极少的两次露面，都是两次员工大会，他谈了记录丘吉尔的电影“至暗时刻”。第二次谈了，“ofo不会破产。”
2018，注定会让戴威记一辈子。
这一年，他的竞争对手，同行者胡玮炜和他选择一个截然相反的路子。
2018年4月，摩拜投奔美团。
消息出来后，戴威在群里说了五个字，“真的很可惜。”
在两个人最风光的时候，2017年初，在世界经济论坛上，还合影了。那也是俩人唯一一次同框。
2018年，对戴威来说，真的很可惜。他有过数次被并购的机会。滴滴程维找他谈，崩了，最后滴滴的所有人集体离开ofo。美团找摩拜，谈了，成了，胡玮炜套现离场。这一年，戴威有了新对手，哈啰单车杨磊。杨磊说，“俩人关系很好，就是不谈合并。”这个对手从2016年开始入局共享单车，一直是低调的潜伏者。2018年，两大巨头ofo和摩拜命运转折的时候，它逆袭成功。
这个月7号，在“商业人物”的年会上，哈啰单车的coo韩美做了一个演讲，说道，“我们一直是穷孩子。”“一直担心生存的问题。”“一直诚惶诚恐。”
今年以前，哈啰的确不富，它不是单车第一阵营的富孩子。按照哈啰的创始人CEO杨磊的说法，“ofo和摩拜发明了共享单车，我是后来者。”
所以，在2018年以前，钱对杨磊来说是太奢侈的东西。有一个数字来自哈啰：2017年整年哈啰在获取用户上只花了150万元，这个数字只相当于竞争对手一次活动开销。这甚至让人难以相信。2017年，戴威曾经三个月花光了一轮几个亿的融资。
杨磊曾说，“见了一两百个投资人，没有一个投的。我们都快撑不下去了，每个月看着账面发工资。我们找投资人说融1500万美金，投资人都会笑话我。他说对手拿着几亿美金，你给我说你要1500万美金，1500万美金你能干什么？”
这样的局面在2017年下半年开始转变。
2017年6月1日，哈啰宣布获得蚂蚁金服、成为资本、苏民投等20亿元新一轮融资。2017年10月，哈啰和阿里系的永安行合并。2017年12月，蚂蚁金服成为哈啰D轮领投方。2018年6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币。
三轮融资下来，哈啰成了如今单车项目里唯一的“富孩子”。它也走出了农村，开始了第二步“包围城市”。
2018年3月份，哈啰宣布在全国施行免押金骑行。
最受马云器重的教授，曾鸣也给哈啰站台，说，哈啰会在今年五月份用户量超过ofo和摩拜的总和。
2018年5月，免押两个月后，哈啰宣布注册用户增长了70%（近7千万），日骑行订单量翻倍。
哈啰的地位算是巩固了。杨磊成了唯一一个单车逆袭故事里的主角。
贰
就在上周，我的同事说，“生而骄傲”的创业者，一个是老罗，锤子手机的创始人，一个是戴威。“在成王败寇的逻辑之外，这些人是不是还有其它价值？”
我想了想，输入“留下了好的故事”，回复他。
罗永浩现在已经不是公司的董事长了，变成了执行董事，法人换成了温洪喜。罗永浩的情怀终究抵抗不住商业逻辑。
张旭豪也是一个“生而骄傲”的个体。上海交大研究生，还没毕业就被朱啸虎看上了。他那么牛气冲天，说“老子就想着独立发展，最终有一天能去敲钟、能去上市，能把这个事情做到中国第一。”
最终，他卖身阿里，最近消了声迹。
在他们出局之前，也都有高调的挣扎和顽强的坚守。戴威是和他们一样，有情怀，有野心。
2015年戴威在微信发布了一篇名叫《这2000名北大人要干一票大的！》的文章，说，“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。”他的热血在第二天果真也招到了几百个人的支持。
他还说过，“到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。”
即便在2018年，ofo面临几十亿押金压力屡次传出被并购要倒闭，戴威出来说话，依旧是硬气。“ofo可能并购重组，但绝不会破产。”
他的理想和情怀，让他看上去具有了王的气魄。王的胸怀和能力呢？
他焦虑：自己的能力跟不上企业发展的速度。今年，ofo风雨飘摇的时候人们开始“怪罪”于：他本身的性格，执拗地要证明自己使得ofo面临如此境况。被屡次提及的例子譬如，和滴滴的谈判，和摩拜的合并，几次改变ofo命运的事面前，戴威的选择是：坚定的相信和证明自己。
在《财经》的一篇报道里，ofo的一个员工说，别人说他考不上北大，他考上了。别人说他选不上学生会主席，他选上了。这成了奠定他性格的基础。
他想成为王，不能跪倒，不能认输，带着大男孩的执拗和傲气。
胡玮炜严格意义上算不上是摩拜单车的将，摩拜真正的将是王晓峰，王负责摩拜的所有运营和全球战略。胡玮炜负责企业文化和对外形象。
摩拜项目的王也不是胡玮炜，是李斌。李斌的盘子大，国多。
胡玮炜表现出来的是更加柔软的情怀思路。她上了董卿的《朗读者》节目，讲自己和单车的情怀。是不是一开始就是如此的，谁也不知道，唯一能确定的是这显然是公关的一次成功品宣。
在公司内，胡玮炜也不管运营的事情。最初，李斌把这个点子给胡玮炜执行，光是设计出一个单车来就已经让她忙得焦头烂额，她不避讳自己在能力上的不足。王晓峰一手把摩拜从2016年的仅有几十辆单车带到了后来的规模。胡玮炜评价王，“是见过大世面，花过大钱的人。”
上有李斌指方向，下有王晓峰做运营，胡玮炜是那个管理团队里最柔软的一个角色。
她是双鱼座。
和戴威相比，胡玮炜已经结束了纠结的创业生活，在摩拜的高光期结束后，迅速并入美团，胡玮炜成功套现成了美团的股东，继续自己文艺女青年的生活。
为什么要创业？如果要回答这个问题，不知道胡玮炜是不是实现了当初的想法。
看上去，摩拜一定不是胡玮炜的全部，ofo却一定是戴威的青春和命。
和这俩人相比，哈啰的杨磊出其不意，打的是突袭牌。
在韩美眼里，他是个“all in”的人，“这一点胜过了90%的创业者。”在哈啰的公关眼里，杨磊是个“头疼老大”，嘴巴大，什么都和媒体讲。杨磊说，自己是个习惯收拾摊子的人，习惯“打差牌”。
2016年，哈啰单车决定做后，杨磊确定了“农村路线”，把单车投放到三四线城市和乡镇，避开和摩拜ofo的正面冲突。1988年出生的他，也是个连续创业者。和北大戴威和文艺女青年胡玮炜相比，杨磊是个接地气的人。和戴威选择宁死不从相比，杨磊顺势站队。他对成功的定义是：金钱、家庭、朋友、事业，样样都有。
他和单车的故事，2018年似乎才刚刚开始。
叁
之前，经纬中国创始管理合伙人张颖曾问戴威，“夜深人静时，你对工作上最大的焦虑是什么？”
或许，现在的戴威应该在夜深人静的时候问自己，“为什么那么多合作的机会，都谈崩了？他要坚持的是自己还是ofo？”
这也是2018年共享单车领域很多人都想问的。
