【猎云网（微信：ilieyun
）武汉】8月31日报道（文/盛佳莹）
根据前瞻产业研究院发布的《公路客运中心建设与运营深度调研与投资预测分析报告》数据统计，2016年，全国铁路发动旅客28.14亿人，比上年增长11%;旅客周转量12579亿人/公里，增长5.2%。
公路客运是客运行业的重要力量，但在综合运输发展越来越快的今天，道路运输显得有些脆弱，特别是跨行政区域的短途客运，在大多数城市都面临日益萎缩的局面。尽管道路客运的客流量占总数的83%，但发展势头和后劲远不如铁路和民航。
近日，猎云网（微信：ilieyun）采访到风韵出行创始人杜玲方，她表示在短途客运方面，大多数人的选择是黑车或者大巴，一方面，黑车无法保障安全，另一方面大巴需要反复转乘，都存在痛点。
专注400公里的城际出行
风韵出行是一家专注于400公里内城际拼车业务的网约车平台，采用B2C业务模式，提供跨城出行解决方案。目前，风韵出行可提供城内打车、城际拼车、旅游专线、出租车、公务用车等五项功能。用户可通过APP、微信公众号及呼叫中心三种模式进行叫车。
根据网络数据显示，我国营运性城际级出行每年约190亿人次、市县级出行约60亿人次，但400公里以内的城际网约出行服务仍处于基本空白阶段，尤其在三四五线城市和县区。
基于这样空白的万亿级市场，风韵出行主打城际拼车服务。目前，风韵出行城际拼车业务以自营包括武汉-通城、武汉-通山、武汉-襄阳、武汉-罗田、武汉-麻城、武汉-洪湖、武汉-监利、通城-咸宁在内的9条线路。
用户在下单后，后台调度人员根据时间、起始点等信息将订单派送给指定司机，司机接单后，再与乘客联系确认乘车人员、时间及地点，在县城城区和武汉二或三环内可实现门对门接送。
用户在结束行程后，可对司机进行评价，同时，每天风韵出行将对订单进行抽样回访。杜玲方向猎云网介绍到，风韵出行的司机都是合作模式，平台与司机是利益共同体，司机只在风韵出行一个平台接单，负责一条线路，服务的质量直接影响线路的运营质量以及司机的薪资。
近期，顺风车业务负面事件频发，杜玲方表示，部分顺风车平台是以私人小客车合成的业务，没有资质，是一门打着“共享”旗号的黑车生意。车辆、人员管理松散，存在安全隐患。
而风韵出行平台的司机为专职专业的司机，同时，风韵出行的自营车辆为5/7座商务车，性能强于普通私车，在行车安全方面更有所保障。
在安全方面，风韵出行车内设置有摄像头，可以随时观察车内情况，并进行车辆定位，如有任何超速等违规行为，平台可进行报警。除此之外，车辆每座位有50万承运险和10万意外险以及100万三责险。
“风韵，我守了9年”
在创业之前，杜玲方也是深受城际出行痛点的乘客。“周五6点半下班后，就没有大巴可以回老家，从武汉坐车到县城需要4个小时，而从车站到家，又需要反复转乘。”杜玲方告诉猎云网，像她这样的上班族，即使家离得不远，但繁琐疲惫的回家过程，也减少了许多回家的机会和在家的时间。
2009年，杜玲方以汽车租赁的模式创办了风韵公司，彼时，网约车出行还未被合法化。在合法性不明确，不易推广的8年里，杜玲方却一直坚定者网约车出行的方向。“这是老百姓出行的刚需，一定会被合法化。”凭着这样的信念，2017年，杜玲方守到了武汉市网约车新政。
同年，风韵出行拿到了网约车平台线上运营资格和线下服务资格。在这一年里，杜玲方为了规范模式，将安全和服务放在公司发展的第一位，进行彻底整改，2016年原有的3000辆车辆，在2017年里未增加一辆。
目前，风韵出行原有的3000辆加盟车中已有100余辆车转化为自营车辆，杜玲方计划在年底完成1000辆车的转化。杜玲方告诉猎云网，未转化的车辆将全部封禁，关于成本方面，每台车风韵出行投入大约18.6万元，司机每个月的收入扣除油钱和高速费平均约12000元，正常运营，一年多可以收回成本。
“在互联化的今天，许多人劝我换一个更容易推广的名字，团队也申请了新名字的商标，但是最终，我还是没有改。”杜玲方说，风韵她守了9年，这已经不再是一个名字，而是一份情感和传承。
目前，风韵出行团队共有40人，主要负责技术及运营工作。自风韵出行平台2016年试运营以来，专职司机超过100人，司机每月平均收入达1.2万，平台月订单量已超过2万。
谈到近期计划，杜玲方向猎云网透露，在春节前将计划打造武汉周边400公里所有县市的样板业务。未来，杜玲方希望风韵出行通过“农村包围城市”，扎根三、四线城市和县城，逐步向一二线城市拓展，最终可以占城际拼车领域30%的市场份额。
据猎云网了解，风韵出行正在寻求融资，资金用途主要在打造湖北样板市场方面。
项目：风韵出行
公司：武汉风韵出行信息科技有限公司
网址：www.fengyuncx.com
