【猎云网（微信号：ilieyun
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也许人们对旧金山的创企Starsky Robotics鲜有耳闻，但该公司希望在下半年将无人驾驶的半挂拖车投放道路。该公司面临着来自Waymo、Uber和特斯拉等运输巨头的巨大挑战。然而，时年28岁的公司创始人兼首席执行官斯蒂芬·赛尔特-阿克斯马赫（Stefan Seltz-Axmacher）表示他并不担心，因为他认为货车运输事业并不是这些对手的主打业务。
Starsky Robotics成立于2015年，取名自上世纪七十年代的美剧“警界双雄（Starsky & Hutch）”，公司的目标是在2018年年底之前将无人驾驶的半挂卡车投入使用，赛尔特-阿克斯马赫表示，他们可能会在货车运输事业方向拔得头筹。
他们正在建设一种道路系统，该系统中的大货车能够在路况简单的高速上自动驾驶，而且一旦货车遇到紧急情况，司机也能从几英里外对车辆进行遥控。所以，系统最终需要雇用许多司机，他们会在安全情况下通过电脑屏幕监控多辆卡车。赛尔特-阿克斯马赫说，今年年底前自己的公司就会在无人驾驶的半拖挂车上打败特斯拉。自2017年4月以来，Starsky Robotics一直通过为其他公司运货盈利，而在美国东南部投入了少量有人控制的自驾车辆。据赛尔特-阿克斯马赫所说，公司招聘了7名司机，卡车每天的运输里程达到了150英里。
赛尔特-阿克斯马赫说，相比竞争对手专注于专车、电动车和自驾汽车，Starsky Robotics就只关注长途运输。赛尔特-阿克斯马赫说：“我们肯定比特斯拉好，就像迈克尔·乔丹，总不会比普通的棒球选手更擅长棒球吧！”
赛尔特-阿克斯马赫接触过货车运输，他知道购买一辆全新的重型柴油半挂拖车要花费15万美元，而部分兰博基尼也不过20万元起步。所以货车运输的高成本门槛，加上恶劣的工作条件，以及工作时的孤独感和生命威胁，使得长途运输成为美国最不理想的工作之一。由于这些原因，美国的卡车司机严重短缺，这不但推高了运费，也等于提高了零售价。
Starsky Robotics招聘了正常的卡车司机，让他们在办公室内通过遥控方向盘和踏板驾驶货车。目前，公司的货车仍需要司机驾驶。公司表示，其目标不是让技术取代司机，而是让司机使用模拟器驾驶。赛尔特-阿克斯马赫希望这些司机能有更多的时间陪伴家人和朋友，同时避免事故和伤害。
