【猎云网（微信：ilieyun
）西安】5月25日报道（文/黄佳丽）
“汽车跑多快，汽车后市场发展就有多快。”这是很多汽车业内人挂在嘴上的一句话。截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。
近日，猎云网（微信：ilieyun）接触到的就是一个定位于夜视辅助驾驶的项目：微斯特微光夜视辅助驾驶系统。微斯特的创始人庞少东向猎云网（微信：ilieyun）表示，目前市面上只有部分高端轿车把行车夜视仪作为汽车标配进行安装生产，没有普及的原因一方面在于夜视辅助驾驶还未完全形成刚需，另一方面还在于目前夜视辅助驾驶系统的前装市场赛道上主要是中小型的厂家。微斯特目前的市场定位于货车、公交车、大巴车公司的前装市场和经常跑夜路的汽车、货车，长途汽车、出租车的汽车后市场。
微斯特夜视辅助驾驶系统主要由摄像头和显示屏两部分构成。前端的摄像头通过内部安装的感光芯片进行光源采集，然后将采集到的道路信息转化为可处理的数据模式，再通过系统内部的ADAS算法，对图像进行处理，目前微斯特的第一代样机已经可以实现破雾破雨破霾、强光抑制的功能。据悉，目前微斯特在夜间或者特殊天气状况下的可视距离达到150米。（图片来自网络）
庞少东向猎云网（微信：ilieyun）介绍，微斯特的第二代机将搭载更加成熟的ADAS算法，除了破雾破雨破霾和强光抑制的功能，还将增加行人监测、车道偏移预警和防车碰撞的功能。车辆在行驶过程中，摄像头一方面，可以通过识别周围的行人和车辆距离，对可能出现危险驾驶的状况向驾驶者进行预警，甚至强制减速；另一方面，摄像头对驾驶的既定道路进行识别，可以在汽车偏离车道时自动提示警报，语音提醒驾驶者偏离车道。
此外，庞少东还向我们展示了微斯特微光夜视辅助驾驶系统带来最直观的的视觉感受，他表示，相较于传统的热成像和红外夜视技术，微斯特微光夜视技术最终成像画面是彩色，而且成像更清晰。微斯特的核心技术在于系统内部的ADAS算法，目前有2项实用新型专利正在受理中，分别是强光抑制装置和微光高清夜视装置。同时微斯特还取得了基于智能图像处理的强光抑制算法和高清微光夜视处理程序的软件著作权。
微斯特微光页数辅助驾驶系统于2016年1月份开始立项，2018年3月份推出第一代机，目前二代机的算法已经开发完成，进入路测阶段，预计2019年将实现市场化。
微斯特的团队总人数共有6人，技术人员为主。创始人庞少东，曾任职于中科院西安研究所 ，现在负责公司的基本运营兼算法工程师，以及市场推广；算法工程师孟敏荣，毕业于西安交通大学；杜启功，高级硬件工程师，有数十年的硬件电路设计工作经验，曾经就职于深圳大疆创新科技有限公司，目前负责微光夜视系统硬件的设计和开发；陶小语，西安交通大学人机所博士研究生，目前负责微光夜视系统算法指导和优化；贾凯，美国密歇根大校硕士，目前主要负责本产品中各种算法的实现和优化。
微斯特曾获得洪泰基金40万种子轮融资，目前产品处于研发与测试阶段，正在寻求天使轮融资，目标金额为60万，出让股权6%，主要用于第一代机的市场推广和第二代机的研发，以及人员维护。
项目：微斯特微光夜视辅助驾驶系统
公司：西安微斯特科技有限公司
