【猎云网（列信号：ilieyun
）】4月26日报道（编译：柠萌）
埃隆·马斯克本身就是一个高效的生产机器。他每周工作100个小时，同时兼任两家公司的CEO，忙到连睡觉都是在办公室。在一封写给员工的信中，他慷慨激昂地解释了6条让他自己每天保持高效的建议。
以下是全文：
渴望进步、至臻精度、追求利润
渴望进步
首先，祝贺你们！ 现在，我们公司已经完成了第三周的生产计划，Model 3周产量超过2000辆。第一周生产出了2020辆，第二周是2070辆。就在上周，我们Model 3生产量已经达到2250辆，另外还生产了2000辆Model S / X车型。
我们现在的周产速率是去年的两倍以上。在面对诸多挑战情况下，能够达到这样的产量，着实让人惊叹！况且，一家汽车公司能在一年之内将生产率提高一倍以上，太少见了。除此之外，我们公司生产的汽车的质量和制造精度也有了大幅提高。这一点从车主们提供的积极反馈中就能看出。
Giga工厂和Fremont工厂将分别从今天和明天开始暂停工作3至5天时间，目的是进行全面性的设备升级。升级之后，下个月Model 3的周产辆将达到3000至4000辆。
另一次升级将从5月底开始。升级完成之后，到6月底之前，我们每周Model 3的生产量可以达到6000辆。 但是，请大家注意，为了保证Model 3周产量能达到6000，特斯拉所有生产部门和供应商都需要在6月30日24时之前制造出850套汽车零部件。
无论是生产部门，还是供应商，只要没有达到这一要求，都需要对此作出合理的解释。同时还需要当面向我提交一份解决问题的方案。如果有任何人需要帮助，请尽快告诉我。我们会竭尽全力，找到一种方法或者创造一个方案来实现目标。
我们之所以把六月的生产目标定为6000辆而不是5000辆，是因为配件不仅来自公司内部，也有外部供应商提供。这其中数千道工序，我们无法掌控，所以我们无法确定误差的明确限度。更何况，复杂的全球物流链也增加了不确定性。实际的生产效率最好能跟整个特斯拉生产和供应链系统中最薄弱的、速度最低的环节相同步。
如果在6月底之前，我们能实现周产6000辆Model 3子系统的要求，这将为几个月后实现Model 3全系统周产能达到稳定的6000辆打下基础。
为达到6000辆的周产指标，Fremont工厂内所有Model 3的生产线都将采取24/7轮班制。这就意味着我们会为装配、车身以及喷漆工作间新增一轮轮班员工。有任何一位你觉得有天赋、有干劲、有担当，满足特斯拉要求的人，请将这则消息告诉他。在Fremont以及Giga两个工厂内，特斯拉每周会新增约400名员工参与工作，这将持续数周时间。
至臻精度
Model 3的大部分容差设计已经领先世界上其他车型了。很快，它们都会变得更加优越，但这还不够。我们会继续研发，直到Model 3的生产精度比世界上任何其他汽车都要高出10倍。我可不是在开玩笑。
我们的汽车在设计和制造过程中必须保证准确度和精度——如果有车主测量汽车尺寸、仪表盘间隙以及面差时，发现测量结果与Model 3所示的规格数据不符，那只能意说明他们的测量工具有问题。
部分供应商也许不愿意或者无法达到这样高的精度。我明白有些人也许觉得这种要求是不合理的。没关系，毕竟很多其他汽车公司的标准要低得多。但特斯拉是无法与这些供应商合作的。
追求利润
外界对于特斯拉有些批评。其中，我认为有一句很公正，那就是如果你都无法创造利润的话，那你算不上是一家真正的公司。简单来说，就是收入要大于成本。在实现大规模生产之前，谈利润毫无意义，但我们公司如今已经走到了这个阶段。
未来，我们对于开支将更加严谨。我已经要求特斯拉的财务团队仔细梳理全球范围内的每一笔开支，不管金额有多小，都要好好排查。我们还要削减那些没有足够价值的开支。
所有超过100万美元的资金或其他开支，抑或是在12个月内相关设备费用累积达到100万美元的开支，都需要经过我的明确批准之后才能进行。如果你是负责的经理，请确保在我们见面之前，你已经详细地、全面地了解了供应商的报价，包括每个零部件价格和劳动力成本。
我发现公司里有很多承包商都相互交织纠缠在一起，对此我感到很失望。通常来说，这就像是一个由承包商、分包商以及子分包商等等组成的俄罗斯套娃。不挖掘到底，就发现不了那些真正在做事的人。这就意味着混杂着许多“中间人”，他们不但没有做有用的事，还增加了成本。此外，基本上很多合同都对时间和材料方面没有明确限制，也没有对价格和持续周期进行限定，这就导致小问题累积变成大问题，因为每个人都想赚钱。
承包商的表现各有不同，有的非常棒，有的甚至比喝醉了的树懒还要糟糕。所有承包商都应该意识到，下周是它们展现自己能力的最后期限。对于任何没能满足特斯拉卓越标准的承包商，特斯拉会在周一终止与他们之间的合作关系。
下面是一些关于提高工作效率的建议：
-会议过多是许多大企业的毛病，而且还有愈演愈烈的趋势。不要组织大型会议，除非你确定它们能为所有与会人士带来价值。即便如此，也请你长话短说。
-不要经常性开会，除非你处理的是一个非常紧急的事情。一旦紧急事件得到解决，会议频率应该迅速降低。
-一旦你意识到会议或电话没有给你增加价值的时候，马上离开会议或是放下电话。直接离开并不会显得很没有礼貌，让别人留下浪费时间才是不礼貌的做法。
-不要在特斯拉使用缩写或无意义的词汇来描述对象、软件或过程。通常来说，任何需要解释的事物都会阻碍交流。我们不希望有人为了在这里工作被迫要去强记术语表。
-任何为了完成工作而进行的沟通都应该通过最短路径来实现，而不是通过“命令链”。任何试图强制实施命令链进行沟通的经理都要离开特斯拉。
-问题的主要来源就是各个部门之间沟通不善。解决这个问题的方法就是确保所有级别的信息自由流动。如果需要跨部门完成一个项目，个人要先向经理汇报，经理需要上报总监，总监需要上报副总裁，副总裁需要联系其他副总裁沟通，然后副总裁再与总监交流，总监再与经理沟通，最后经理再对做实际工作的人进行指导。如果这样的话，过程中会发生很多愚蠢的事情。员工之间可以直接进行对话，把事情做好就行了。
-通常情况下，利用常识来指导你的工作。如果在特定情况下，遵循“公司规定”显得十分荒唐，就像迪尔伯特漫画中出现的那样，这个时候该改改规则了。
如果你认为还有什么其他措施能够更好地促进特斯拉的运营或者有什么方法能提高生产力（这两件事从长远来看是同一件事情），请立刻发送。
感谢你是这个优秀团队的一员，感谢你每天都在创造奇迹。这很重要。我们挑灯夜战只为他日绽放光芒。
埃隆
