本文系互联网观察投稿
前段时间，在微信朋友圈里，看到有好友发起了众筹买车，没过多久，易车宣布惠买车上线，并承诺用户，只需在线上发布自己的购车意向，即可获得多家经销商的报价，通过经销商竞价，最终得到该车的底价。这种C2B的模式，一下子把消费者置于“食物链”的顶端，在买车这事儿上掌握了绝对的主动权，对很多和小编一样的购车者来说，吸引力还是很大滴。于是，小编决定亲身体验一下，但是，接下来的体验，只能让小编“呵呵”了。
底价不低，成集客噱头
在惠买车的首页，“底价自然来”的slogan体现出了惠买车的主要卖点——底价，但惠买车提供的这个“底价”，只有在用户支付完定金后才能看到。
对用户而言，支付定金之后才能查看的底价，等于是为了一个不确定的信息，双手把个人信息奉上，帮助易车收集了一条消费线索，同时还需承担“底价可能不低”的风险，消费者成为被商家制约的一方。来自北京地区的长安CS75车主卡卡在网上发帖称，“本来想换奥迪，结果只有一家经销商可以选，好像是名尊奥祥，而且惠买车上的底价，比我自己去电话4S店问的价格高很多。”
这就不难看出，在下单流程上，惠买车依旧沿袭了易车“客户至上”的原则。以“底价“吸引用户下单，满足经销商集客的要求，但是消费者不是傻子，这样集来的“客”，很难真的产生购买，还会给商家带来更多的投诉和抱怨。
之后的线下提车环节，情况又是怎样呢？
线下提车，难逃讨价议价
惠买车在提车环节表示，合作4S店将承诺为用户提供不高于凭证底价的价格买车。并提醒购车用户，务必到店与销售顾问就购车价格及相关花费完全达成一致后再选择付款。这意味着，用户从线上完成下单后，需到线下4S店进行“讨价还价“。至于最后成交价格低到何种程度，还得靠用户和经销商进行讨价还价。
对购车用户而言，选择汽车电商平台的动力在于省心、可靠、便宜。惠买车产品上线时，也洞察到了用户痛点，打出“用户体验至上和底价”的策略。惠买车将其在用户端的优势归纳省时省力，用户无需奔波于各4S店询价砍价，只需要登录惠买车，即可获得多家4S店底价。
但小编一路体验下来，不管是线上下单还是线下提车，掌握主动权的还是线下经销商。正如汽车评论人傅雪峰所言，惠买车的“囚徒困境”方式根本是个伪命题，惠买车也无法简单的凭一个意向客户的信息，就让商家报出底价。
惠买车目前所属易车公司，以提供经销商软件服务及营销服务起家的易车网，一贯坚持商家利益至上。易车网董事长、CEO李斌曾公开表示，易车需要思考的是，通过服务，如何帮助客户的营销更加有效果。从这一点上，也就可以理解惠买车的设计逻辑——消费者的感受从来都不是易车第一考虑的事情，其主打的底价策略，也不过是一场营销噱头罢了。
