【猎云网（微信号：ilieyun
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香港创企Gobee.bike在经历了大规模的盗窃和破坏事件之后，成为了第一个撤出欧洲市场的亚洲共享单车运营商。
据《卫报》报道，在法国运营的四个月中，该公司有1000多辆单车被盗，近3400辆受损，这一数据迫使该公司从欧洲市场撤离。来自法新社的报道称，大规模的破坏行为应主要归咎于未成年人不负责任的行为。
法新社援引该公司的话说：“非常遗憾和失望的看到，因为少数人的行为而摧毁了这一美丽而又有前途的项目。我们不得不得出这样的结论：它不可能生存下去，除了在全国范围内关闭服务，我们没有别的选择。”
由于在中国国内的烧钱竞争过于激烈，甚至在过去一年内导致十几家公司倒闭，中国的主要共享单车运营商纷纷走上了海外扩张之路。用户使用应用解锁单车，并通过扫描二维码支付骑行费用的商业模式，迄今为止已经出口到了新加坡、欧洲和美国。
无论是在中国大陆还是海外，破坏和盗窃以及不负责任的停车行为已经成为共享单车运营商头疼的问题。去年，五辆Gobee单车被发现丢弃在了香港沙田附近的河流中，警方以刑事损害名义对此进行了调查。
据悉，该公司光在巴黎就投放了2000多辆单车，并宣称在欧洲大陆拥有超过15万用户。但随后出于同样的原因，该公司从布鲁塞尔撤出，并结束了在意大利的运营。
Gobee官方Twitter帐号上，最近的帖子还是在去年10月13日发布的。当时该公司表示，在巴黎和里尔投放的单车受到了非常积极地欢迎。但自10月20日以来，该帐号就没有发布过任何新帖子。
随着Gobee的退出，目前只有三家亚洲共享单车运营商还在坚持着法国的阵地，它们分别是来自新加坡的oBike和来自中国的巨头Ofo、摩拜。两家中国运营商在中国大陆市场占据了95%的份额。
摩拜表示，在中国农历新年假期期间，中国用户的海外单车使用率激增了3.5倍，新加坡、悉尼和米兰是使用率最高的城市。
然而，分析师对海外运营的长期生存能力持怀疑态度，因为购买和维护单车的成本很高，盈利模式也不明确。
根据咨询公司iResearch的数据，这一行业预计到2019年将会达到236.8亿元（37亿美元）规模，所以仍然是难以忽视的。除了租金收入和第三方广告收入前景之外，共享单车公司已经证明在促进移动支付方面是有效的，并且可以找到将收集的大量用户数据货币化的方法。这些数据可以用来分析消费者模式，为营销人员和企业提供有价值的见解。
