【猎云网（微信：ilieyun
）深圳】2月27日报道（文/钟青青）
2016年暑假，吴嘉豪回国探访亲人，过程中准备去一趟清华。在美国做机器学习研究的他想了解下当地的研究环境，看之后是否有机会回国继续做研究。
去往清华的路途中，吴嘉豪约了一辆网约车，行程为首都机场到五道口。一段45分钟的驾车路程将近堵了3小时。3小时的漫长等待中，大多数人不是变得越发暴躁，便是在与手机的互动中度过，但这恰好给了吴嘉豪想法，为此才会有了今天的创业项目。
吴嘉豪出生在商家之家，受到商业的熏陶，自小便有做生意的头脑。14岁开始做生意，赚取第一桶金的时间是在十六七岁之间。创立奔跑宝之前，已有多次创业经验的他也一直在思考，自己未来可以做一件什么样的事情。网约车的广告模式却让他再次萌发了创业的想法。
创始人吴嘉豪
“作为一个乘客，每发生一次网约车的交易，除去极端时间，平均出行耗时10-30分钟不等，这表明消费者接触它的时间足够多，另外一方面，网约车本身在户外曝光的时间也非常多。如是看来，网约车是一个非常优质的广告资源。但从目前的环境看来，做这一块生意的人，几乎没有！”
在这3小时的路程当中，吴嘉豪开始了自己的头脑风暴。
人无我有，这是一项可行的创业项目。但他同时还信奉着这么一套原则：当你计划尝试某个商业模式时，你要确保有人愿意为之买单你才去做，毕竟，自嗨的商业模式走不长远。
吴嘉豪把自己的想法梳理成正式的服务模式，并找到其中一名品牌商进行了沟通。沟通后品牌商也十分认可这种广告形式，表示愿意尝试，并希望对其中100辆网约车进行广告的投放——有人愿意为这种商业模式买单。
事实上，在收到第一笔10万人民币广告费的时候，吴嘉豪当时还只有想法。完成这次广告投放的过程也很有意思：
他和几个伙伴找到了一个汽车美容店，并谈好成为广告服务网点。在这服务网点，他们通过相关的微信群和网约车平台，吸引了许多开网约车的车主。模式演示之后，他们询问车主是否愿意在车上安装广告，如果愿意，一个月过后将会给予车主一笔广告费。
通过这种形式及宣传，他们在一周内完成了100辆网约车的广告投放。
奔跑宝车身外广告
2016年9月份，吴嘉豪创立的奔跑宝正式开始运营。
奔跑宝是一个全国范围内的网约车广告整合营销服务商，自成立以来一直专注于“网约车广告+新零售”的营销模式，为广告主持续提供全方位的车载广告整合营销服务。
截至猎云网发稿，奔跑宝已经服务50+品牌商，签约网约车5万+，建立全国范围内60+线下服务点，开拓城市11座。
需要特别指出的是，奔跑宝服务过的这50+品牌商里，70%+会进行广告的2+次投放。也因此，吴嘉豪告诉猎云网，目前团队重点是，如何让更多的品牌商知道并了解到奔跑宝这种广告形式。
奔跑宝车内框架广告
单就广告形式来讲，奔跑宝和传统的户外，比如公交车广告形式差别不大。但我们需要了解到的是，媒介差别带来的广告效果还是有非常大的不同。
首先我们来讲讲车内的框架广告。网约车车内实质上是一个非常私密封闭的场景空间，也因此，乘客与车内广告的互动可能性较公共空间来说，更高。有这么一个实际的案例：
某日本安全套品牌计划进入中国，选择的第一个广告合作伙伴就是奔跑宝。奔跑为其定制了营销方案：车身外进行广告覆盖宣传，实现品牌曝光；车内框架广告与乘客进行互动——车内乘客通过扫描框架广告，填写手机号后便可领取该品牌体验装，体验装的发放者为网约车师傅。广告发布之后的三天内，覆盖到的成都、深圳、广州以及上海共派发1万+体验装，或者说，共收获1万+潜在消费者，累计5万+公众号粉丝关注。
网约车的私密性使得这款安全套的营销计划就线下广告来说，达到了最大的投放效果，地铁、公交等公共场合的投放效果很可能不尽如人意。简单总结下，针对网约车的曝光率及私密性，品牌商可以产生许多趣味性的互动营销，添加入更多的黑科技。
奔跑宝呈现给广告主的部分后端数据
这只是媒介的特点，事实上，奔跑宝还可以将广告的数据实时地反馈给广告主。
“我们会生成一个广告数据后台，通过广告数据后台，广告主可以看到实时的广告投放效果：广告车辆接触到的乘客有多少，广告互动的人次是多少，车辆在路上行驶了多少公里，总的曝光时间有多少，对于一些客户的特殊要求，比如需要匹配白色的车辆（部分广告主认为白色背景更有利于自己广告的传播），需要指定车辆在某一块区域出没，我们都可以满足，并给出精准的数据统计，因为我们对每一辆车的运行轨迹都有统计。”
吴嘉豪边说，边向猎云网呈现着后台的反馈数据，他表示，这种数据反馈对于传统的户外广告来说，是没有办法去实现的，这实际也是奔跑宝的一大优势。
奔跑宝为网约车主打造了一款App，车主可以通过该App领取广告，而后去往线下服务点安装并激活广告，奔跑宝将按照行驶公里数给车主计算广告费。据吴嘉豪介绍，奔跑宝的广告非常受车主欢迎，新广告发布的3分钟内，广告任务便会车主们悉数抢完。
奔跑易购
值得一提的是，奔跑宝即将推出的“奔跑易购”。奔跑宝将在网约车内搭建一个小型货架，乘客可以扫码购买。和市面上同款产品最大的区别在于，货架内的商品都是奔跑宝服务的品牌商，重点是在于商品的展示，销售只是展示之外的收获。2017年12月，奔跑宝开始了小范围的测试，据吴嘉豪透露，运营数据看来不错。
和吴嘉豪的沟通过程中，猎云网还发现了一个有意思的点。经过一年半的探索后，他认为一个科技创新公司更需要快速规模化复制。相比于自己打造一支销售团队，奔跑宝的商业模式更适合与已有销售团队经验、客户资源的广告公司进行合作，为他们提供新的媒介资源及一系列软件服务（如广告发布管理工具），当网约车广告交易发生时，所得收益进行分成。他认为这才是适合奔跑宝的商业模式。
最后照理还需要介绍奔跑宝背后的团队：创始人吴嘉豪曾任职于谷歌数据挖掘部门，在美、加两国连续4次创业，并以百万美金退出；背后技术及高管团队均来自谷歌、腾讯、阿里。
项目：奔跑宝
公司：深圳奔跑宝科技有限公司
网址：http://www.benpaobao.com
