【猎云网（微信：ilieyun
）上海】1月29日报道（文/grace33）
一月初时，福布斯专栏作者、物联网研究者Chris Wilder列出了自己对2018年科技界的一些预测，其中一件就是：库克将从苹果公司退休进入政坛，苹果公司会收购特斯拉，而马斯克将接手苹果公司，在2020年前进入自动驾驶的第五阶段（全面自动化）。
这个胆大的预测看似荒谬，但其实有很多合理的存在，苹果与马斯克一贯的作风十分相似：以创新闻名——“培养”出众多死忠粉——多领域的发展建立商业帝国，已经在自动驾驶领域闯出一片天的马斯克也正好能填补苹果的空缺。
其实有关特斯拉要被收购的猜测就没有停止过，整个市场可能只有马斯克不希望这件事发生，他曾在去年11月的《滚石》专访中表示：“我希望特斯拉保持私有化，其实成为上市公司反而让我们的效率降低了。”
但近期其下个十年薪酬的计划公布，也完全表现出董事会对特斯拉市值的预期——要达到6500亿美元。如此巨额的数字如果仅靠企业的自我发展可能会十分困难，特斯拉自2010年IPO以来，股价从约20美元上涨到近400美元。公司的市值现在接近600亿美元，七年前进入的投资者回报率接近1200%。
十年至少翻十倍的目标本来就很难达成，再加上特斯拉的惯性拖延和低效率，眼下难产的Model 3还没能交出满意的答卷，要完成如此高的市值也许真的只有苹果是最佳帮手了。
苹果：我，有的是钱！
自乔帮主走后，苹果一直处于唱衰胜过追捧的状态，虽然每次新品发布仍有众多果粉期待，但因缺少亮眼功能让大众一次次失望。去年作为重磅推出的iPhone X，被著名分析师郭明錤预测将在今年夏天停产：“iPhone X都不会在今年秋天走降价这条一贯的路线，而是在夏天‘寿终正寝’。”
已然成为巨头的苹果开始呈现大型企业的商业模式：稳中求胜，因此即使创新能力下降，但苹果的品质一直让消费者乐意买单，所以iPhone 8和iPhone 8 Plus在上市以来，以光速成为苹果销量最好的两款产品，这也保证了苹果市值能持续增长，去年第四季度财报中服务营收甚至还创历史新高，达到85亿美元。
前不久鉴于新的税收法案公布，苹果宣布要将几乎所有放在海外的现金带回美国，超过2500亿美元。苹果在前两周还给超过10万名员工发了价值2500美元的受限股票奖励，并宣布会在未来五年内在美国地区花费300亿美元，投资建立一个技术支持园区和一些数据中心，雇佣2万名新员工，真是财大气粗。
现在苹果手中的现金储备即使用降低后的企业税纳税后，还能剩下不少。这笔资金可以用于股票回购或分红，当然用来收购特斯拉也是足够了。
马斯克：被打脸是我的日常
再看资金链总是出问题的特斯拉，这两位真是“你有钱？我有才！”的绝配了。
前不久多位特斯拉员工表示，公司位于内华达州斯帕克斯的超级电池工厂Gigafactory，在最新款电动汽车Model 3的电池生产过程中遇到了诸多问题。而且，实际情况要比公司之前公开承认的情况更加严重。不单单会进一步造成Model 3的交货延迟，同时还可能会导致某些质量上的问题。甚至员工需要手动制造和装配某些电池，以及公司还要从供应商处借用大量员工，以帮助完成新车电池的手动装配工作。
马斯克总是雄心勃勃的设立目标，然后一次次被打脸。还记得最初计划在2014年完成Model X的所有生产工作，并且正式进入大众销售阶段的。但最后，到2016年都没能实现这个目标。
去年，马斯克承诺说要在第三季度完成1600辆Model 3的生产工作，并且真正送到消费者手中。但最后，只完成了220辆。在去年八月的一次股东会议上，他表示，按照计划，到2017年年底，公司每个星期应该要完成5000辆Model 3的生产工作。可是到十一月，他便下调了目标，说是到2018年三月，公司每个星期能完成2500辆优质Model 3的生产工作，到六月才能将每个星期的新车产量上调到5000辆。
另一方面，特斯拉股东表示，根据相关统计数据，到2017年年底，公司完全生产结束的Model 3，连2000辆都不到，而且还都是那些售价比较高的优质车。到一月中旬，售价3.5万美元的基本款，连一辆都没能真正发货。
供应链缺陷、员工人手不足，让特斯拉的窘境一览无余，产品再好不能兑现量产承诺，比饥饿营销还流氓。
库克太正常了，苹果需要马斯克
虽然苹果现在正处于iPhone业务成熟的红利期，能够实现盈利增长，但未来几年却可能面临由于创新不足等问题带来的更严峻的增长阻力。这么简单的道理，踩着曾经巨头爬上来的苹果不可能不懂，所以早在15年，苹果就开始与特斯拉正面碰撞了。
那时苹果想造出一款能与特斯拉电动汽车匹敌的汽车，所以疯狂挖人，从特斯拉那里撬走了数名工程师，聘用了汽车技术和车辆设计领域的专家，询问了一个自动和互联汽车的测试站点何时有空展开测试，还收购了一家大数据分析地图公司。
总之一切迹象都表明苹果的车马上要造出来了，当时马斯克还嘲讽苹果为特斯拉坟场，“他们聘用的工程师都是我们开掉的，才不是重要员工，如果你在特斯拉玩不转，还是去苹果干吧。”
并且对于苹果进军汽车领域并没抱有信心，“朝这个方向迈进与投资是件好事，但和手机手表这些智能设备相比，汽车是很复杂的，这不是问富士康要就能造出来的。”事实上这几年，苹果的无人驾驶也的确没搞出多大的水花。
而说到业界对马斯克的看法，依稀能看出乔帮主的影子：独裁、富有创意、冒险激进……现任的苹果老大库克却一直维持低调做派，更像个偶尔会健身的普通上班族，不少人诟病他是让苹果索然无味的源头。
试想特斯拉如果为了更好的活下来向苹果低头，以马斯克的个性肯定是不愿屈尊让位的：经手过PayPal、自学前苏联火箭手册变身火箭专家、因为上班途中堵车太无聊就开始庞大的隧道工程，这位身兼数职的科技界红人，应该很难把亲手培养的企业拱手于人，所以最为理想的状态，就是马斯克连升两级，直接掌控“母公司”苹果，披着乔帮主的光辉让这家巨头重新发光。
