猎云网4月18日报道 （编辑：马赈翊）
日前，在纽约国际车展上，奔驰、沃尔沃、现代分别展示了自己汽车中的苹果车载系统——CarPlay。国外编辑在测试后指出，沃尔沃CarPlay是最简单易用的。
不过，总体来看CarPlay就是一张皮，它对于汽车制造商的价值更主要在于其拥有的应用生态体系。
以下是一些测评体验的主要信息：
第一，三个不同厂商针对自己的偏好，对CarPlay的操作方式进行了不同程度的改造。现代和沃尔沃都采取了更多的触摸方式；而奔驰则更依赖笨重的旋钮和物理按键；
第二，在CarPlay的呈现方式上，可以明显感觉到汽车制造商的矛盾。一方面，他们不愿意放弃自己原有车载系统；另一方面，他们又都认为CarPlay未来可以带来更多的第三方应用适配，从而构建完整的应用生态体系。
这样矛盾，造成了CarPlay和原有车载系统“两层皮”的态势。
奔驰和现代将CarPlay作为一个应用，和其车载系统的本地导航、蓝牙、气候调节等功能完全分离。这意味着，CarPlay仅仅被他们当作了原有系统上的“第三方应用商店”。
沃尔沃则将CarPlay作为一个和自己原有系统并列的系统界面，其融合程度相对较高。用户进入CarPlay界面，可以在不退出的情况下使用空调等服务。鉴于此，沃尔沃的CarPlay的操作流畅度更高，且更加简单易用。
第三，CarPlay在更大程度上依赖语音操作助手Siri。几乎现有的CarPlay所有操作，都可以通过语音指令完成。如果汽车制造商愿意，那么他们可以完全去除手动文字指令的输入方式。
值得注意的是，这三款CarPlay中的语音指令接收装置，都是使用车内原有的麦克风，而并不是使用iPhone的麦克风。
作为一个“轻量级”车载系统，CarPlay目前看来仅仅是一张皮（把iPhone屏幕搬进了汽车）。和谷歌汽车联盟的目的不一样，CarPlay的意义是希望可以通过拉拢汽车制造商，来卖出更多的iOS设备。
究竟苹果更加“柔和”的CarPlay和谷歌更加激进的Automotive Link谁会最终胜利呢？让我们拭目以待吧！
