【猎云网（微信号：ilieyun
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谷歌的自动驾驶汽车部门Waymo在亚利桑那州进行大量道路测试后，如今正式推出类似于Uber的按需打车服务，区别在于这些车辆为全自动驾驶汽车，没有任何人类驾驶员在车内。
作为现谷歌母公司Alphabet旗下的子公司之一，Waymo表示，公众在未来几个月后将有机会搭乘公司的菲亚特克莱斯勒小客车。这些小客车经过Waymo的改造后，均配有自动驾驶技术。服务初期，每辆车后座都有一名Waymo员工陪同乘客，防止意外发生。但是，逐渐的，这些Waymo员工会慢慢退出，给乘客提供完全的私人空间。
这项服务将首先提供给已经在凤凰城参与公开测试的人员。 目前，该项服务免费；时机成熟之际，Waymo将会向用户收取一定费用。
“共享乘车领域潜力巨大，而人们将通过无人驾驶服务率先体验到Waymo全自动驾驶技术，”Waymo的首席执行官John Krafcik在宣布这项新服务时说道，“为了让无人驾驶车辆能够在公共道路上安全行使，我们为这些小客车上开发了不少独特的安全功能。我们的系统每秒可自行处理上千次检查，根据这些检查，系统可以实时分析各种问题并且在必要时靠边停车或安全地将汽车停下。”
该项服务标志着全自动驾驶汽车开发与推广的一大进步。虽然自动驾驶汽车公司都在紧锣密鼓地进行公共道路测试，大多数车辆内仍需要一名人类驾驶员在自动驾驶技术遇障碍时随时接管车辆。
自10月19日开始，Waymo一直在对自动驾驶汽车无限制的亚利桑那州凤凰城郊区测试这些小客车，且车上无人类驾驶员。新服务的试运营足以让Waymo跟Uber及其他自动驾驶制造商（如Delphi、通用汽车、因特尔、Lyft、苹果和特斯拉等）相竞争。
Waymo一直是自动驾驶技术的先驱，其已经在全美六个州测试过其自动驾驶系统，其中最大的州要数密歇根州。细数起来，从谷歌的自动驾驶汽车研究项目开始，Waymo已经在自动驾驶技术测试方面走过了八年。今年1月份，Krafcik公开了一组公司自主开发的自动驾驶硬件，包括增强视景系统、增强雷达和激光系统lidar——这项技术甚至引来与Uber的知识产品纠纷，并涉及到前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基。
Krafcik说，Waymo正在探索其技术的各种应用可能性，包括共享乘车、个人用车、公共交通、卡车和物流等。
今年5月份，分析公司Edison Investment Research编制的驾驶数据统计显示，Waymo的自动驾驶汽车技术优于Uber将近5000倍之多，后者则被列为最差劲的六个正在测试其车辆的自动驾驶汽车公司之一。Edison的数据还显示，Uber的自动驾驶汽车每行驶1英里就需要人为干预。相反，在过去一年的50万英里驾驶过程中，Waymo的技术很少出现类似状况。
自动驾驶汽车公司总是倾向于强调这些汽车比人类驾驶的汽车更加安全，因为机器人在驾驶过程中不会疲劳、不会分心，更不会酒驾。自动驾驶车辆也能为那些受严格酒驾法律管制的区域和行业带来新气象，如乡村酒吧和体育俱乐部，并且通过减少道路上的私家车改善道路拥堵和环境污染等问题。
