【猎云网（微信：ilieyun
）北京】9月12日报道（文/西龙）
100辆车发来只有96辆，有7个轮胎是扁的，智能锁定位在几公里外，轮胎骑行中脱落，游客摔伤。
“真是太夸张了，本来共享的车就应该更好一些，但我们没想到这样一个成熟的产品，质量会这么差。”漫骑单车联合创始人兼首席运营官张琳无奈的告诉猎云网。
漫骑单车是一款专注于景区市场的电助力单车，与城市共享单车要解决“最后一公里”的出行需求不同，漫骑单车要解决的是景区市场的“最后十公里”或“二十公里”。
此前，漫骑单车与北斗智行（北京）科技有限公司签订了第一批760辆电助力单车的采购协议，采购单价为2000多元。生产方为天津安百克电动车有限公司，由北斗智行提供智能车锁。
之所以跟北斗智行合作，张琳坦言也是因为看中了他们背后的股东，据了解，北斗智行的股东之一为北斗导航位置服务（北京）有限公司。“他们当时给我看了合格证，告诉我他们的企业还做出口，也见了北斗导航的总经理曹红杰，所以对他们还是比较信任的。”
“1月份北斗智行供应过60辆单车，当时没有做logo，成本不到2000块，没有什么质量问题。但是3月份下的订单，不仅贵了300块钱，而且车辆出现了大面积的质量问题。”张琳告诉猎云网。
“电池甩出来、脚踏板脱落、没有助力、坐管坐歪…”，张琳向猎云网细数了单车出现的质量及售后问题：
1、泸沽湖景区第一批100辆车，只收到96辆，对方也没有任何表示，隔了两个月才勉强退还了4辆车的钱。还有7辆车，车轮都是扁的，寄回去，寄回来还是旧的边的了车轮。
2、脚撑是空心的，根本撑不住车身重量，车辆经常摔倒。
3、游客在骑行过程中，发生了好几起轮胎脱落的事故，造成游客摔伤。我们的车有30万的保险，但是除了保险，我们还是会有一些安抚关怀的措施，而且我们都是立即赔付的，游客受伤了，我们不希望他们那么难受。
4、电池有问题，不防水，只要有下雨，即使不是很大，助力就会出现问题，一辆助力车如果没有助力，会比普通自行车还难骑。
5、游客在骑行过程中，脚踏板脱落，导致无法骑行。
6、车座下面的坐管，稍微胖一点的，130-140斤重的，就会坐歪，材料太软了。
7、摩拜的车筐都可以站个人在上面，我们的车筐，手摇两下就断掉了。反馈之后，寄过来的十几个车筐，孔位有问题，安装不上。
8、游客在急转弯时，电池就会甩出来，已经甩了十几块出来。
9、智能锁经常处于离线状态，定位能偏差几公里，游客根本找不到，而共享单车的定位偏差是3米。
说起单车出现的种种质量问题，张琳觉得简直都不可思议。
这几个月，她一直在跟生产厂家交涉，对方一开始答应来修，但结果却并不尽如人意。“我们做事情是很讲道义的，包括付款都不会拖一天，但对方理都不理你，反正也交货了，钱全部都付了，诚信非常差。”
“如果只是其中某个零件出现了问题，我们自己买一个都行，但当到处都是问题的时候，就没办法修了。”据她介绍，很多车一出厂就是坏的，一直修修补补。很多车在使用次数不多的情况下，就出现了很多毛病，目前有70%的车用不了。“其实景区路况也不是那么差，我们的车被保护的很好，也没有人为破坏。”
7月初，张琳到北京参加国际自行车博览会，对方企业负责人也参加了展会。“我希望他们尽快全部更换，他们讲的很好听，但根本做不到，他们还要在会议上演讲，我说你要上去演讲，我就上去把你轰下来。”
对方无奈之下，与张琳签署了维修协议，虽然签了协议，但行动上并没有什么改变。“没办法，我们只能进行起诉，月初我们已经委托律师发了律师函，但对方一点回应都没有，下周应该会进入到诉讼的程序。”
封闭式场景正成为新战场
由于车辆出现了大面积损坏，张琳的团队决定暂缓融资进程。“他们可以做不仁不义的事，但我们做不了，我们是一个诚信企业，不能坑投资人，所以在车没有做好前，暂时不会去找投资人。”
在张琳看来，漫骑单车的模式本身非常好，盈利能力也很强，完全可以养活自己，如果不是遇到车厂的恶劣行为，哪怕融资金额少一点都没有问题。
相比城市共享单车，景区内的共享电单车收费标准要高出很多，而具体标准则根据不同景区、不同位置、不同季节收费会有所不同。
如今，除了城市外，一些封闭式的垂直场景，比如景区、校园、工业园区正成为共享电单车的新战场。
与城市相比，旅游景区的出行普遍存在着这些问题：徒步太远；开车容易堵车，而且也失去了在景区里探索的乐趣；当地居民提供的电瓶车、摩托车价格较高，且安全性没有保障，宰客行为时有发生。
而漫骑单车瞄准的正是这些痛点。重点布局在大型旅游景区、酒店、度假村、客栈等人流密集的旅游区，包括自然森林公园、大型人文景观、生态湿地公园、民俗风情景观、环岛骑行景区、大型生态住宅小区、高校社区等等。
一方面为景区、酒店等旅游区提供了绿色休闲的增值服务，另一方面是要解决旅游景点短途的交通，为景区及周围配套设施提供了链接，解决景区游园旅客的体力和时间成本，让游客把更多时间留给风景。
而之所以采用电助力单车而不是电动车，张琳表示，目前电动车的标准比较含糊，而电助力单车重量不超过20公斤，时速不到20公里，不仅安全，也没有太大的政策风险。
目前，虽然有一些共享单车在部分景区有布局，但一般只能解决2-3公里的出行需求。而用户需要的是一种骑行体验舒适、续航里程较长、租车还车简单、价格实惠的出行方式。因此，景区其实对于共享电单车有着较为强烈的需求。
而漫骑单车针对的正是这个需求，价格便宜、安全性强、续航里程远，而且，游客在这个过程中还能与景区有足够的参与和互动。骑电助力单车环湖一周，不仅轻松，而且也比传统电动车更安全，可以大大提升旅游的舒适度，安全性。
与城市共享单车正受到越来越多的监管政策不同，景区共享电单车并未受到政策太多的影响。因此，漫骑单车在大多数景区都比较顺利，但也有例外，在泸沽湖的云南宁蒗县片区，张琳和她的团队就遇到了不小的障碍。
泸沽湖景区此前已经有了较为成熟的电瓶车租赁市场，这些电瓶车通常由旅馆或者当地居民提供，每天的租金在90元到120元不等，租车时需要缴纳数百元押金。而且由于缺乏监管，宰客情况时有发生。
“在当地，摩托车、燃油车、电动汽车都可以上路，但是不允许我们的电助力单车上路，而且没有什么明确的政策。其他景区都没有遇到这些问题，哪怕是需要办牌照，也是给我们开绿灯。”张琳说道。
而在与之紧邻的泸沽湖四川片区，漫骑单车不仅被允许合法经营，当地主管部门还发了牌照。“但有牌照也不管，只要进入到泸沽湖云南片区，交警就全部扣车，每辆车罚款100元。没办法，我们只能在APP上提示用户不要进入云南片区。”
张琳认为，虽然漫骑单车是电助力车，但其实更接近于自行车，因为用户在使用的过程中需要不断的骑行。目前，泸沽湖景区车辆非常多，很拥堵。而电助力单车的投放可以让泸沽湖景区变得更智能、更方便、更安全、更环保。
据了解，漫骑单车已经重新找厂商设计了车辆，并对车辆的助力系统、电池组防水、控制系统、智能锁、整车防腐蚀等质量都进行了严格把控。“但是要两三个月才能出来，目前由于替代的车还没到，大部分景区只能暂时先停运，我们怕游客再受伤。”
据张琳介绍，漫骑单车其实去年4月就开始做了，那时还没有共享单车，而如今，城市已经几乎被摩拜和ofo垄断。“但我们在景区还没有遇到太多竞争，我们已经签了很多家景区，而且是独家，未来我们会在景区深耕，一个景区一个景区的做好。”
目前，漫骑已经与北海、泸沽湖、涠洲岛、下川岛、洱海、婺源北海、平远、西昌邛海等国内知名景区的当地政府及相关机构达成了合作，未来还将布局更多景区，推动共享助力单车服务。
