近日,曾担任百度无人驾驶、乐视智能驾驶的负责人倪凯的去向一直引发业界猜测, 更有媒体报道这位无人驾驶技术的顶尖专家加入了四维图新,就在最近倪凯的动向终于尘埃落定,正式宣布成立 HoloMatic (禾多科技),公司将致力于未来出行,构建基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶解决方案。
按照美国汽车工程学会的划分,自动驾驶分为五个等级。相比于已经推广商用的第一 级和第二级自动驾驶技术,绝大多数国内外公司瞄准的都是第三级(L3)和第四级(L4)自动驾 驶技术。目前业界对 L3 的定义比较宽泛:根据定义,L3 自动驾驶系统允许在系统要求驾 驶者接管的时候,驾驶者有一定的反应时间。但是试想一下这个场景,系统在限定的环境中, 用户被频繁要求接管驾驶任务,这样的系统既不安全,对用户来说也是不友好的。因此 HoloMatic 提出一个 L3.5 等级的系统标准:研发一个准 L4 等级的系统,但在产品中将为L3 系统来使用。他们称之为 L3.5 自动驾驶系统,也 是 HoloMatic 研发的核心目标。
国际上越来越多的汽车厂商以及 IT 企业投入重金,用于智能汽车研发,当提及自动 驾驶业内首先想到是 Google 这样的具备相对成熟技术的跨国科技企业,而国内大多涉猎 此范围的企业大都选择了 L4 级别系统作为主攻方向 。相较于国外车企,国内车企希望在 自动驾驶领域快速布局,合作资源的选择其实比较有限,能够具备国际级成熟技术且适合中 国市场的技术供应商才是关键,技术供应商的“基因”决定了能否获得市场优势。
倪凯表示:自动驾驶领域是现代科学技术的制高点之一,多年来众多大型科技企业都 处于研发状态。而近两年我们可以发现,随着车联网和共享经济的快速发展,从能源消耗、 市场需求都可以看出,自动驾驶已到了发展的黄金时间,将是车企占领下一个拐点的关键时 刻,而面对国内的特点及需求, HoloMatic 相较与国外同等领域技术公司更加具有本土基 因优势。
HoloMatic 创始人兼 CEO 倪凯
在团队方面，倪凯曾先后加入微软、百度、乐视,参与并主导包 括多个无人车项目、微软三维地图和 HoloLens 增强现实眼镜的研发项目。在清华读硕士期 间,他就在研究无人车,并在结构化道路上创造了当时世界无人车最高速度 150km/h 的记 录;作为百度高级科学家，倪凯就从 0 到 1 打造 了百度无人车团队。继百度之后, 倪 凯致力于研发面向中国路况的商业化自动驾驶系统。并且 HoloMatic吸纳了一批国内最早一批投身自动驾驶领域、拥有着国际领先技术的研发人才。
据悉,HoloMatic近期与江淮汽车意大利设计中心达成了自动驾驶技术方面的战略合作,双方将在欧盟创新框架 计划:展望 2020(Horizon 2020)的指引下,针对轻量型智能电动车,提供未来城市出行 解决方案。同时,HoloMatic 加入了 Nvidia Inception 计划,该计划对表现突出的 AI 公司 进行虚拟加速器的扶持,在产品开发,原型设计和部署等关键阶段提供支持。
