【猎云网（微信：ilieyun
）深圳】8月15日报道（文/郭杨）
“‘停车难’的问题在日益繁荣的各大城市越来越尖锐，国家也在不停出台新政策缓解城市的静态交通供需失衡问题，”在回答立体停车库会在我国如何发展时，深圳易停科技公司合伙人邓秋慧这么说道。
据了解，以深圳为例，交通运输委员会官方网站近日发布了相关建设城市智慧交通管理办法。计划在深圳45处停车矛盾突出地点建设机械式立体停车库。其中，深圳湾体育公园停车场等15处已纳入首批试点，计划在今年开建。
立体停车场或许还没有被很多人熟知，在高密度人群的发达国家日本，立体停车场的普及率却是过半。多数大厦都有配备立体停车场的基础设施。
猎云网（微信：ilieyun）近日采访的易停科技也是一家立体停车场的SaaS及整体方案服务商。主要面对B端，提供的服务包括车库无卡化远程操控，B端在线监控管理以及厂家远程系统维保。
“在高密度人群场所，越来越多的车找不到停车位。要真正的解决这个问题，需要有前期合理规划地增设停车位，这是我们想要做易停项目的初衷。”易停科技合伙人邓秋慧说道。
过去五年，中国新增立体车位285万个，总产值达到1710亿元。尽管很多的地下室停车场已经失去了被改造的可能性。但据预计，未来四年的新增车位可超500万个。易停科技通过与城市及车库企业和相关交通部门合作，收集B端（厂家业主）与C端（停车用户）的数据补充智能停车大数据，运营方式主要以App停车大圣体现。
在立体停车场生产商接入易停科技的SaaS系统后，用户即可通过App端“停车大圣”来完成停车动作。据合伙创始人邓秋慧阐释，“我们在这其中向国家申请了十多项技术专利，其中最大的特点是可以通过远程操控停车取车和车库线上系统。”
比如在用户即将下班时，用户在App停车大圣里提前两分钟点击一键取车，立体停车库便会优先下降具体车位，方便用户取车。以此节约用户时间。
产品虽是面对C端服务，但逻辑及后台系统框架开发都是面对B端。邓秋慧告诉猎云网，易停科技面对厂家的维保服务具有预判功能，其中分为系统及硬件两部分。比如对于厂家的铰链，钩绳等零部件，易停科技将通过后台数据分析车库零部件的优劣情况，并给出完整的审查报告。
目前易停科技已与全国22家车库生产厂商合作完成系统对接工作，以斯耐德电气、西门子、欧姆龙、三菱电机等PLC系统为主，适配于市面上94%的系统。合作的车库类别包括垂直循环式，升降横移式和项道堆垛式、塔库等。
除去面对厂家的硬件销售与服务系统维保，易停科技同样提供项目总包，以及第三方整体方案解决商的工作，从前期规划、设计到资金、建设运营、质控管理一体化都进行专业化承包。
“我们公司成立是在2014年，前期进行了大约两年的产品研发，所以在这个模式里我们拥有一定的时间壁垒和对产品的成熟打磨，由于服务也是一站式解决方案，这个维度上决定了我们的竞争者比较少。”
邓秋慧认为立体停车场的扩建是未来缓解停车焦虑的趋势，“所以我们作为一个整体的方案解决商来推进这个事情。”
易停科技目前已拥有大概20多人的团队规模，创始人张亦煌为城市规划行业出身，主导并策划过多起政府城市建设方案，在智能化停车市场里拥有较长的工作经验年限。CTO杨雄基，拥有十余年研发团队管理经验，曾参与国内首款平面停车位App产品的核心研发工作。目前易停科技正在寻求千万级别的A轮融资。
名称：易停科技
公司：深圳市易停科技有限公司
网址：http://www.ytparking.com/
