【猎云网（微信号：ilieyun
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全球知名电动汽车制造商特斯拉在加州佛利蒙设有一家旗舰工厂。近段时间，由于该工厂内的员工受伤率普遍较高，特斯拉遭到了大众的批评。不过，公司表示，目前工厂的工作环境已经在逐步改善。
本周三，加州工人组织Worksafe发布了一份报告。该报告指出，在2014年和2015年，特斯拉佛利蒙工厂的员工受伤比率要远远高于行业平均数据。虽然特斯拉表示，在随后的两年中，即2016年和2017年，佛利蒙工厂的员工受伤比率已经大大降低。但是，该报告对于特斯拉的这一说法，还是持怀疑态度。
在2013年到2016年期间，佛利蒙工厂的事故发生比率要高于行业平均数据。对于这一点，特斯拉并没有否认，但它表示员工的受伤比率确实有出现较大幅度的降低。
今年二月，也就是这份报告出现之前，特斯拉工厂的员工Jose Moran就在全美汽车工人联合会（即United Auto Workers，以下简称UAW）的帮助和支持下发表过一篇博文，在文中详细披露了特斯拉佛利蒙工厂较高的员工受伤比率和超长工作时间。
作为回应，特斯拉发言人在接受采访时表示：“过去，在努力成为一家优秀汽车制造公司的过程中，我们或许遇到了不少挑战。但我们深知，过去已经过去，真正重要的是面向未来。在我们的努力之下，工厂的员工受伤比率已经有了较大幅度的降低。毫不夸张地说，我们现在的员工受伤比率算得上是整个行业中最低的。公司的目标，就是采取一切可行措施，尽最大努力将员工受伤比率降为零，成为汽车制造行业内安全系数最高的工厂。”
按照美国劳工部的法律规定，各家公司需要向国家提交自家员工的受伤比率和伤病记录等信息资料。而Worksafe这一次的调查报告，就是以特斯拉提交的数据为基础的。
接着，Worksafe就将特斯拉的数据与美国劳工统计局提供的行业平均数据进行了比较，其中有以下两点发现：
第一，2014年，特斯拉记录在案的伤害事故发生比率（以下简称TRIR）是每100位员工中有8.4例伤害事故，与当年整个行业7.3的平均水平相比高出了15%。
第二，2015年，特斯拉的TRIR是每100位员工中有8.8例伤害事故，与当年整个行业6.7的平均水平相比高出了31%。
除了TRIR之外，Worksafe还分析了特斯拉的严重但非致命伤害事故发生比率（以下简称DART）。这些事故虽然不会关乎人命，但是会导致员工缺勤和调职等情况出现。2014年，特斯拉的DART是每100位员工中有7.1例伤害事故，与当年整个行业4.2的平均水平相比高出了69%。2015年，特斯拉的DART是每100位员工中有7.9例伤害事故，与当年整个行业3.9的平均水平相比高出了103%。
至于特斯拉2016年的TRIR和DART数据，Worksafe也已经汇编出来了，分别是8.1和7.3。但是，美国劳工统计局目前还没有公布整个行业的平均水平，所以还无法进行比较。
特斯拉在一篇博文中表示，目前他们已经采取了各种积极措施来改善工厂的工作环境。比如说，减少员工的工作时长；再比如说，雇用专业的生物工程学家来重新设计工厂所使用的设备，以便降低工作场所中伤害事故的发生比率。
根据特斯拉的介绍，在这些措施的帮助之下，2016年第一季度到2017年第一季度期间，工厂内DART伤害事故的发生比率已经降低了52%，记录在案的伤害事故发生比率也已经降低了30%。
当然了，针对特斯拉的这一说法，Worksafe并不买账。它认为这一结论甚至说是成果，并没有充足并且可靠的数据作为支持。
不过，有关特斯拉在2017年第一季度员工受伤比率下降的事情，Worksafe确实是不否认的。因为佛利蒙工厂在2月份曾经停工了十天，用来进行Model 3的生产准备工作。
Worksafe在报告中写道：“一个季度是非常短的，根本不足以用来说明整体情况，更不能精准和明确地反映出员工受伤比率的持续稳定下降的趋势。”
在外界舆论的压力之下，特斯拉似乎加快了Model 3批量生产准备工作的速度。
Worksafe执行董事Doug Parker在新闻发布会上表示，UAW是直接召唤他们并且“授权”他们去分析特斯拉员工受伤比率的。
另外，在这份报告公开的前一个星期，英国《卫报》就已经对特斯拉佛利蒙工厂的糟糕工作环境进行了报道，说是经常有员工在正常工作时晕倒。
自今年2月BuzzFeed News首先对特斯拉恶劣工作环境进行报道之后，已经有三位人力资源高管选择了离职。本周二，特斯拉又宣布从2009年开始任职的人力资源副总裁Arnnon Geshuri已经离职。
当然，埃隆·马斯克对这些报告的态度，肯定是强烈反对的，认为完全是虚假报道。
