猎云网 1月16日报道(文/姚洪喜，微信号：喜闻喜荐，xiwenxijian)
近期，获得6000万美元投资的易到用车再次频繁走入媒体视野。殊不知，该公司创始人及CEO周航在融资前后经历着重大改变。从两个小故事说起，表述者都是他的好友，一个是航班管家CEO王江，另外一个是Evemote中国区总经理谷懿。
王江透露，在易到用车获得融资前，同在一个小群里的周航是容不得外人说任何公司及产品的不好，甚至包括提建议。融资事宜搞定之后，周航却是求着朋友们去为产品及服务挑刺。
另一个变化是，融资前，周航在女孩面前比较不太讲话，经常呈思考状态。融资后，他可以在聚会场合上自信地讲欢迎所有女孩子加微信。
这或许是他有所改变的一个缩影。诚然，公司获得高额融资让周航有了更多的“炫耀”资本，但其中也更多地蕴藏着他对公司及产品前景的笃定之情，人变产品亦在变。
易到用车未来或叫易道生活
在宣布融资一个月后，他和易到用车再次高调起来。因为这将是关乎公司能否再上一层楼的关键举措。在昨日举行的发布会上，周航宣布要把易到用车带入到3.0时代，从而完成从单纯的用车到生活服务的升级。用他自己的话来讲“我们说现在叫易到用车，我们希望未来它叫易到生活，因为我们希望易到不仅仅是用车。”
为何说是3.0时代，其实这是对易到用车自创办以来各个阶段的发展策略而划分的。2011年公司刚成立时算1.0时期，业务方向属于摸索试水阶段、从中进行纠错;2.0时代则指2013年公司已比较成型的用车服务，业已取得了一定业绩并在同行中取得了高速发展。前两个阶段可以说是围绕用车来服务的，主要为租、接和送的车辆分享。公司有多种产品化的用车服务、多样化的车辆和智能的付费等服务。
随着业务的逐渐深入，在围绕用车的周边市场则让周航看到了更大的商机。核心来讲，就是充分满足这些客户群体的生活需求，能做到““以我为本，随需而至”。在以用车为核心的服务上再做其它的嫁接服务便成了周航为公司划定的一个新方向。
易到用车目前主要的用户群体是社会中坚阶层，换句话讲，就是精英群体。频繁的商务、会议、旅途等是这部分人群的主旋律。对他们而言，时间或意味着金钱，充满情感、情趣和情怀的服务也是一种盈利空间。因此，围绕这些人群的高频服务是一个突破点。
周航透露， 2014年易到用车会在O2O模式基础上做更深层次的尝试，其中包括“易到速递”、“易到早餐”等基于移动车辆的生活服务。易到未来的想象力在于：信息的流动让现实世界的实物的流动也变得“随叫随到”，服务的核心还是让闲置的资源充分共享。
实际上，这种服务已在打车鼻祖服务应用Uber上得到了验证和成功。
Uber CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)上个月曾表示，公司不满足于提供打车服务，未来还将涉足物流业务。实际上，Uber已经在尝试开展送递圣诞树、冰激淋以及玫瑰等业务。该公司也曾与电子商务公司进行过谈判，希望利用Uber司机空闲的时间来运送快递。
这样的市场增值空间也抬升了Uber的公司估值。最新数据显示，Uber的员工数量已达500人，其最近又募得2.6亿美元的资金，市场估值已经达到34.5亿美元。
众所周知，易到用车服务类似Uber，也被称作“中国式Uber”。从目前来看，易到用车与Uber路径有些类似。
对于“Uber式”的增长前景，投资人也表示很看好。华兴资本创始人包凡认为，目前美国资本市场对Uber在今年IPO，无论在规模和期望值上排名都很高，这个平台上能够拓展很多相关的业务，增量也很大。
高通风险投资中国部总经理沈劲也是看好易到用车的服务扩展模式，想成为第一批用户。
“用车”根基不放松
当然，易到服务的核心载体还是落在车上。要想真正升级为生活服务平台，易道目前的首要任务还是继续去扩大车预定服务市场，提升现有的服务质量。
为此，周航制定了几个计划。
1、 在原来商务车的基础上能够再增加新的用车服务品类，如出租车和顺风车服务。
2、 服务创新：比如今年会有一些免支付的环节，用户出价、4G WiFi等等。
3、 2014年继续稳固市场地位，开通80个国内城市及20个海外城市服务，完成“百城战略”;
4、计划布局足够大密度的车辆，使得随叫随到从现在的13分钟至少在大城市的热点地区可以到达3分钟。
5、易到用车更计划易到用车周航还宣布，接下来进一步推出亲民价格。例如今年春节期间便与携程合作推出“1元专车接送”的促销活动。
