【猎云网（微信：ilieyun
）北京】5月13日报道（文/吕梦）
低速电动车对一些人来说还是一个比较模糊的概念，大部分时候，低速电动车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。由于在速度要求、续航里程以及价格上都比高速车低，因此成了以日常出行为主、且出行路线相对固定的三、四线城市乃至农村居民的首选。
从大环境来看，截止2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆，相当于每100个人中只有13人拥有汽车，远低于世界平均线。而在一、二线城市限牌限购的政策影响下，未来乘用车市场增量将更多出现在三、四线城市乃至农村。
来自清华大学的创业团队清行智能科技就打造了这样一款轻量化的电动汽车。清行智能COO李林果告诉猎云网（微信信：ilieyun），清行电动汽车目前售价为4万~6万元，他算了这样一笔账，“以一台12万的汽油车为例，后期还要花费等额甚至更多的钱进行保养，而一台售价4万元的清行电动汽车一百公里只耗6~7度电，一公里成本相当于四毛多钱，除掉买车的四万块，一公里只需四分钱，使用成本是汽油车的十分之一”。
低速、低价不意味着低质。在大众关心的电动汽车安全性上，清行电动车通过与国内两家汽车主机厂合作，严格按照汽车行业的TS16949体系打造车身，在防高（低）温、碰撞、冲击、淋雨等方面做到了和汽油车的同等标准。
和传统造车模式从研发、采购到生产控制的流程不同，清行智能的“造车”过程是直接从技术开发和渠道建设抓起，将大规模生产制造交给了主机厂，“主机厂有丰富的研发经验、成熟的生产链和优渥的资金，只是现在汽油车销量不好。团队通过整合这部分资源，在这个基础上做电动汽车，保证低价位的同时也能保障质量”，李林果表示。
目前，清行电动车车重约800公斤，车身长3.9~4m。通过220V插座充电，8小时可满足其150公里的续航，电耗仅为传统高速电动车的一半，其最高时速可达68公里。
“我们的目标很明确，就是能满足购买人群90%的场景需求，他们的出行范围就是在几十公里内”，李林果告诉猎云网。现阶段，团队正在河南铺设第一家线下门店，预计7月正式面向市场，并逐渐从华北平原地区逐渐向其他省市切入。
清行电动车调度监控平台
李林果表示，通过前期调研和实际运营发现，现有低速电动汽车最大问题在于渠道建设上。由于低速电动汽车正处于强需求爆发的市场，因此容易造成行业无序竞争，无价格标准。
对此，清行智能的解决方案是，通过借鉴OPPO、vivo深度分销的模式，以直营或者合营的方式来做，通过保证产品定价一致，以加强渠道管控能力。
现阶段，清行智能有40人的团队规模。CEO张华坤是清华大学硕士，连续创业者。CTO李可瑞毕业于清华大学硕士，是一名技术极客，也是一位连续创业者，曾任北京神驰CTO，与陕汽、东风、力帆汽车、中国商飞公司合作产品研发和性能改进，2009 年创办亚通重装任CTO，参与过十几款工程机械车型的开发。COO李林果同样来自清华大学汽车工程系，曾在易车网主管数字化营销和用户运营工作，具有11年互联网汽车从业经验，并对900款汽车做过详细的用户体验测试。
团队于2016年获得来自明势资本领投、真格基金、梅花基金和清科创投跟投的Pre-A轮融资，具体金额暂不方便透露。此前曾于2016年6月获得400万天使轮融资。下一轮融资已在启动中。
产品： 清行电动车
公司： 北京清行智能科技有限公司
