【猎云网（微信：ilieyun
）北京】3月21日报道
在先后经历了补贴大战、平台合并之后，变数不断的网约车市场在上半场竞争中大局已定，新政之后，下半场细分领域的竞争也拉开了序幕。
3月20日，易到宣布加入Splyt全球出行联盟，预计未来易到的用户在海外出行，能直接使用易到APP预订Splyt联盟国家中当地叫车系统里的专车出行并消费，而不用额外下载APP或使用其他支付方式，意图布局海外出行蓝海市场。
Splyt合作伙伴包括来自中国的易到，中东的Careem，法国的Taxis Bleus，比利时的Taxis Verts，波兰的iTaxi，尼日利亚的Oga Taxi等十个国家和地区的出行企业。下一步，Splyt联盟将放眼整个拉丁美洲。目前，Splyt联盟的用户遍布全球四大洲380座城市。据估算，Splyt联盟下的各国出行企业每月的订单数超过1亿2千万。
人们不禁要问，Splyt的合作伙伴为什么选择了易到？加入Splyt联盟又能给易到带来怎样的流量入口？
轻资产+重服务，布局海外出行蓝海市场
2016年，在收入增长和旅游消费升级推动下，我国出境旅游人数高达1.22 亿人次，出境旅游花费高达7600亿元人民币，人均花费6200元。尽管如此，每年只有不到全国人口10%的人参与出境游，拥有出境证件的国人仅占总人口的10%，出境游发展依然潜力无穷。基于国人出境游的更便利、更安全稳定的专车服务与产品，将会成为利润惊人的蓝海、商机无限的增量市场。
作为出境游中新的旅游方式，境外中文包车游兴起于2015年，大佬纷纷入局，成为细分领域中的热门的行业也不断整合。境外中文包车游始创者会玩网在运营2年后被游心旅行并购，我趣旅行、走着旅行、筷子旅行这一行业曾经的佼佼者们也逐渐失声。携程全资收购的唐人接、皇包车与蜜柚旅行逐渐成为领跑者。
海外出行市场是潜力股毋庸置疑，需求旺盛，因此不少企业都在布局，但目前行业发展仍处于打磨产品和扩张目的地的阶段，竞争者的体量都不是很大，无论是旅行社、批发商、商旅定制服务商，还是全球中文司兼导预定平台、小包团地接服务商种类繁多，虽然在具体功能上略有差异，但产品趋同、服务同质化现象严重。直接的竞争谈不上很激烈，但领域内的企业的确已经开始在流量端进行卡位。
成功的企业，往往不是冲着解决痛点去做产品，因为痛点存在于已经存在的产品。做面向未来的产品才是真谛，哪里有需求，哪里就有服务。互联网催生了全球化和分享经济，也催生了一批具备互联网+思维和追求创新和差异化产品的企业。
与滴滴重资产收购或入股海外出行公司不同，易到此次加入Splyt出行联盟，避免了与中文包车游业务重叠，只做出租车的补充，解决高端人群的差异化、个性化的高品质乘车诉求，向不同特点的出行人群提供他们所需的出行服务，提升海外用户的出行品质。
面临中国网约车新政的收紧和旅游消费需求的增加，以滴滴、易到为代表的C2C网约车公司国际化是一条必经之路。但是滴滴想通过并购进军海外并不容易，因为国际上一些地方对于网约车的政策比中国还要严格，日本、加拿大、韩国、南美地区都不许网约车进入。
而易到加入的Splyt联盟则试图轻型化拓展海外——易到的用户在海外出行，能直接使用易到APP预订Splyt联盟国家中当地叫车系统里的专车出行并消费，而不用额外下载APP或使用其他支付方式，提升用户体验的流畅性和便捷性。不仅是专车共享，技术也会共享，Splyt提供了“让合作伙伴适用的API数据接口、价格浮动的算法和乘坐共享功能等技术，使合作伙伴连接到该全球共享出行联盟的出租车和私家车”。
出境游群体与易到核心用户高度契合
英国经济学人智库去年年底发布的《中国消费者2030年面貌前瞻》指出，过去十年中国游客境外游飙升，改变了全球旅游业的面貌。出境游大幅增长主要的驱动力是高收入群体，他们大多集中在国内大城市地区。
随着收入的进一步提高，出境游存在相当大的增长空间，前往更贵更远的旅行目的地将变得更为普遍，游客的偏好和品位也将发生变化。尽管购物和旅行成本仍是最基本的考虑因素，但诸如文化、体验和探险等因素的重要性将会上升。未来会有越来越多的游客选择“自由行”而非跟随旅行团出游，文化等因素会愈发重要。
今年1月份，携程与中国旅游研究院联合发布《2016年中国出境旅游者大数据》透露了几个有趣的数字，2016年出境旅游者中，56% 是女性，44% 是男性，女性比例高12个百分点。与其财富、体力相匹配，70，80后依然是出境游的中坚力量，占比近50%。但越来越多的90、00后，以及时间最充裕的银发族加入出境游的队伍。而他们最关注的、咨询的最多的问题还是境外的交通出行。
同在今年1月份，国内权威第三方数据研究机构艾瑞咨询发布了《中国高端出行市场行业报告》。据该报告显示，中国高端出行行业中的核心用户，男性用户占68.5%，年龄为26-35岁的用户占58.6%，个人月收入在1万以上的占比29.1%，本科学历的占66.4%。总的来说，专车核心用户群体为高收入、高学历的成功男士。
其中，易到与专车行业核心用户画像的吻合度最高，并在性别、年龄、学历和收入四大维度上均超远行业。其中，在收入水平上，易到月收入超1万的用户占比约是行业的1.2倍。
长期以来拉动中国经济增长的“两架马车”投资和出口双双陷入困境，个人消费已成为中国经济增长的主要驱动力。而中国出境游的主力军与易到的核心用户高度契合，易到此番加入Splyt出行联盟将给用户带来巨大的价值，并制造一个天然的流量入口，不断强化易到在中高端市场上专车第一品牌的定位。
易到国际化背后的上市可期
易到如此高调地进行国际化其实也在透露一个信息，那就是离上市不远了。
315当天易到官方宣布，截至目前，易到金卡用户已突破300万，在4000万的注册用户中，累计充值万元以上的用户也突破30万。而在600万的专车注册司机中，服务里程超过5000公里的也超40万。作为网约车平台最重要的两个用户端，乘客和司机对易到的选择频次和粘性可见一斑。
目前，易到在纯专车市场中占据超30%份额稳居第一，并在豪车、商务车、接送机服务方面持续保持第一位置。从孙宏斌对易到的表态中可以看到，易到的高端定位和服务已受到资本方的认可。当易到准备谋求上市的消息刚刚传出，就有多家大型金融机构希望成为其承销商，这足以证明易到的上市和发展模式被资本市场很看好。
与易到对标的神州专车母公司神州优车，目前市值为412亿人民币。有媒体分析认为，按照神州约442亿元的新三板市值，日均活跃单数34.8万计算，按照易到专车部分日均活跃订单40万计算，则易到专车部分估值在508亿元。而实际上，易到的日均活跃订单要大大高于这个数字，估值也会远高于此。
在如今滴滴、易到专车出行双寡头的格局下，有未来移动出行的巨大流量和市场渗透率刺激，在网约车新政后有着先发优势的易到，依然保持较高力度的充值返现活动，并通过大数据技术深耕高品质服务，如今加入Splyt国际出行联盟，“专车第一品牌”与“最佳性价比”效应只会愈发明显。
