【猎云网（微信号：ilieyun
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大众AG旗下的金融部门日前宣布，已收购加拿大移动支付公司PayByPhone。这次收购代表着，在汽车行业与移动服务联系愈加紧密的情况下，汽车制造商们正在加大投资，想要在移动服务上拼上一拼。
这笔收购到底价值几何，双方都没有透露任何消息。PayByPhone坐落于温哥华，支持用户通过移动应用、电话或短信来支付停车费。该公司成立于2000年，每年经手的交易额据称达到3亿美元。
从数据来看，大众每年靠售卖汽车、货车，提供金融服务和其他产品能够获得几千亿美元的营业额，PayByPhone的交易额与之相比只是九牛一毛；但是，这笔收购的意义远不止如此，PayByPhone能够指引这家世界最大的汽车制造商进入移动停车行业。
目前，大众方面和PayByPhone方面都已确认了这笔交易，不过还联系不到大众的发言人就此次收购作更多的评论。
就在这次交易不久之前，大众刚刚设立了50人的“Moia”部门，该部门驻扎柏林，主要职责是帮助公司在共乘和其他所谓的移动服务领域争得一席之地。今年早些时候，大众向特拉维夫公司Gett投资了3亿美元，后者正是共乘巨头Uber的竞争对手之一。
2015年下半年，大众汽车被曝在部分柴油机的排放检测实验中使用特殊软件来降低实验数据，此后，该公司花费数十亿美元来补救这一丑闻。与此同时，在另外几个项目中，大众也是不惜投入，而这些项目在几年之内可能都不能产生可观的利润。
奥迪——大众旗下的品牌之一，在今年一月对Silvercar投资2800万美元，后者是一家支持用户通过移动应用来预定租赁汽车的创企。
当前，Alphabet、Apple、Uber等都在研制自己的自动驾驶汽车，眼看着硅谷科技巨头就快重新构架汽车行业的版图，福特、丰田、宝马等汽车制造商纷纷火急火燎地投资小型创企，意欲与硅谷抗衡。
汽车制造商们或是收购共乘公司，或是投资汽车共用公司和自动驾驶技术商；有的还在旧金山设立了办事处，或是成立了所谓的移动部门。
PayByPhone表示，他们与“全世界众多大型、复杂的停车中心都有合作”，在巴黎、波士顿、伦敦、旧金山和西雅图，他们掌握着总共26.2万个停车位。
在本周二的一次采访中，PayByPhone的首席执行官Kush Parikh表示，“现在接入汽车的联网服务越来越多”，这笔交易的达成，能够让用户以更方便的方式购买物件。PayByPhone目前和多个城市或停车场所有方以及相关服务商有着合作。Parikh说，近几年，随着支付手段越来越便利，他们的用户人数呈现出了爆炸式增长。
