【猎云网（微信：ilieyun
）北京】12月16日报道（文/王艺多）
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车后市场的未来发展前景广阔已是业内玩家和资本市场的共识。截止去年底，全国汽车保有量1.72亿辆，净增1781万辆，均为历史最高水平；全国私家车保有量已达1.24亿辆，平均每百户家庭拥有31辆，汽车驾驶人超过2.8亿人。
汽车销售经过了快速增长之后，数千万辆量级的新车已先后进入脱保期。当汽车保养无需继续捆绑在4S店时，其他汽修企业便迎来了巨大的市场机遇。
但事实上，汽车后市场的发展并没有看上去那么乐观。由于汽修行业进入门槛相对较低，以路边夫妻店为主的汽修门店大量在市场中充斥。有数据显示，目前全国汽修厂数量超过44万家，平均每厂保有客户仅不足400辆。
除了平均保有客户不足之外，许多门店还面临客户流失问题。这里除了夫妻店自身技术水平低、环境脏乱差等原因之外，全国两万余家4S店凭借品牌、规模与质量优势，依旧会吸引部分脱保车主。
这些原因都导致，在如此庞大的万亿级汽车后市场中，有望能够脱颖而出成为独角兽的汽修品牌凤毛麟角。曾有业内人士直言，对比美国市场，国内超过半数的汽修厂都将面临淘汰，整体行业即将洗牌。
猎云网（微信：ilieyun）分析，这种观点的主要原因在于，国内汽修厂正处于两极分化的态势。事实上，除了高端昂贵的4S店和便宜脏乱的路边维修厂之外，还应有大量连锁品牌存在的市场空间。
因为连锁模式一旦形成体量规模，单店投入成本将被摊薄；加之规范运营管理提高服务效率，进而可获得较高的利润空间。当然，客户数据后台也是零散门店所不具备的竞争优势。
据了解，专业汽修连锁品牌已经是美国汽车后市场的主力军。典型代表企业有NAPA、AUTOZONE等等，连锁门店数量早在几年前就已经突破一万家。在当前美国汽修市场中，连锁品牌的市场占有率高达50%，而路边夫妻店仅占19%。
所以猎云网判断，美国汽车后市场格局也将在中国出现。而例如总部位于北京的牛咖斯正是这样一家高端汽修连锁品牌。
作为一个汽车后市场服务项目，牛咖斯目前主要通过“线上预约或购买保养套餐+线下实体店服务”的模式，围绕奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌，为车主提供高性价比的维修保养、定损续保、钣金喷漆、美容装饰等服务。
据了解，牛咖斯所使用的机油机滤等所有配件，都是由原厂合作供应商提供。为了让用户更放心，牛咖斯也在此前推出了“假一赔车”的服务承诺。另外在技师培训方面，牛咖斯所有的签约汽修技师均来自奔驰宝马奥迪4S店，并且在上岗前都会经过严格的培训和考试，以此达到为车主提供同等4S店的服务标准。
成立仅一年多以来，牛咖斯已经在北京开设了9家门店。基于汽车服务较强的地理位置属性，牛咖斯在北京的门店基本覆盖了五环以内的大部分地区。目前全国门店数已铺设14家。
当然，除了本土的牛咖斯之外，如今也有不少汽车后市场中的国际知名玩家进入中国，如德尔福、马瑞利、Continental等等。不过，虽然这些巨头品牌在技术与服务质量方面优势明显，但在本土化上却略显不足。事实上，本土化问题也是海外厂商入华的通病，最典型的汽车交通行业的案例就是Uber。
笔者认为，在海外品牌尚未做好本土化、并且国内市场存在大量连锁汽修厂商生存空间的情况下，牛咖斯的出现只是其中之一。相信未来市场中无疑将出现更多的本土连锁品牌。汽车后市场行业大洗牌在所难免。
