【猎云网（微信：ilieyun
）杭州】11月15日报道（文/李彬）
中国是世界上唯一一个禁摩的国家，且交通出行上没有对摩托车属于机动车道/非机动车道做出明确界定，大众眼中的摩托车也还停留在低端代步工具和违规出行层面。
就摩托车用途划分，用户出现了明显的分流：交通出行和运动生活。目前市场上摩托车领域的产品，其目标用户集中在摩旅爱好者，摩途也不例外。
创始人张良介绍，摩途APP从摩托车出行导航切入，为发烧友们提供中短途的摩托车路线导航。针对摩托车驾驶场景，基于高德地图开发，汇集全国摩托车行驶路线，可以绕行特定区域，提升用户驾驶体验。
路线规划方面，摩途将开发机动车道的摩托车订制路线。当然，落地上需要官方许可和群众支持，前期摩途导航将以摩托车发烧友经常跑山、绕湖、环路等场景为主。
工具性平台积攒起的流量，摩途不急于商业变现，而是验证用户的使用频次和消费习惯，通过UBI数据分析模型，从导航、社交、资讯三大功能模块全方位收集用户信息并进行分析，生成用户画像，输出用户的驾驶安全系数、风险系数等数值用于盈利渠道的打通。
大数据催生的商家对接，主要是围绕摩友骑行的需求展开，包括维修保养、餐饮住宿、技能培训、二手车交易等。摩途暂时不会考虑开放社交功能，张良告诉猎云网（ilieyun），摩友最痛的地方在骑行中的生活服务和路线导航，而娱乐化性质的社交则会放在用户体量起来后，作为串联碎片化服务内容的绳索，构建摩托车出行的生态圈。
猎云网之前报道约骑时已经提到，摩托车发烧友这个群体按照车型、品牌、排量等参数将用户圈子割裂开来，不同俱乐部和组织间的鸿沟甚至比种族歧视还要严重，如何将分散的用户聚合到同一平台上，是摩途最为关心的问题，也是团队从工具服务切入摩托车领域的初衷。
免费的导航服务是获取流量的入口，也是培养摩友APP使用习惯的通道，摩途想在一定用户基础上验证摩托车发烧友群体对APP的依赖程度、喜好程度，根据用户数据调整产品的功能分布和属性走向。
张良自己就是一位摩托车发烧友，他认为摩托车不仅是交通工具，同自行车、滑板等户外运功项目一样，摩托车更是使用者情感表达和行为表现的载体，而摩友已经将摩托车出行上升到生活方式层面。
张良此前曾任联想集团的商务拓展经理，在自己的爱好上，曾自驾摩托游览新疆等地。
据悉，摩途安卓版APP已积累2万+用户，IOS还在开发中，接下来将完善摩托车出行导航的开发维护，做好工具性平台。此外，摩途项目现阶段正在寻求天使融资。
产品：摩途
公司：北京悦骑科技有限公司
网址：motolife.com.cn
