【猎云网（微信号：ilieyun
）武汉】10月9日报道（文/齐晓丽）
“互联网＋交通”市场的变化正在悄然发生。前不久，共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场，滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目。可见，“互联网＋交通”市场仍是方兴未艾。
北上广深四地发布新政，为网约车设置严格门槛
10月8日，除了北京，上海、广州、深圳等一线城市也公布了网约车地方细则征求意见稿。与北京相似，三地都对网约车车辆、司机和平台设置了严格的门槛。
四地新规均对运营车辆作出限定，如《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》要求，网约车须为5座以上7座以下乘用车，且是两年以内新车等；在司机的条件上，上海、广州、深圳三地都对司机的安全驾驶记录和守法记录做出了要求，其中上海要求网约车司机需有本市户籍，且在本市取得驾照；网约车平台方面，上海、广州和深圳均要求网约车平台公司承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益；价格机制方面，上海、广州明确网约车运价实行市场调节价，深圳提出将建立网约车运力规模动态调整机制，运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。
对于新细则，滴滴出行官方回应称，新细则将导致网约车车费翻倍、车辆供给骤减、出行效率大幅降低。而面对关于网约车新细则中“司机须有本地户口、车辆须有本地车牌”规定的热议，北京市交通委和上海市交通委也分别给出了回应。
北京市交通委说明称规定是由4个要求决定的：一是北京四个中心功能定位的发展要求；二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求；三是治理交通拥堵的要求；四是政策法规的要求。《北京市出租汽车管理条例》也明确规定，“出租汽车驾驶员须有本市常住户口”。
上海市交通委说明称：
第一，网约车应坚持适度发展的原则；
第二，作为出租汽车的一种业态，网约车具有地域性服务特征，交通部《暂行办法》中明确规定，禁止网约车异地经营；
第三，依据目前上海实施的外牌车辆限行措施，仅有在本市注册登记的车辆才能提供全时段全路段的出行服务。
对很多乘客而言，关心细则是因为关心网约车是否会涨价。实际上，随着新政落地和细则出台，网约车的红利期基本告一段落，从长远看，网约车价格或将经历先升后降，最终稳定在略高于出租车的水平。但商业的前途永远在未知，随着细则落地，或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争，进而走入创新出行产品的良性轨道。
百度CFO：2020年量产自动驾驶汽车，主打国内市场
百度CFO李昕晢在“彭博市场最具影响力峰会”上接受采访时称，百度自动驾驶汽车计划在2018年上市，2020年实现量产。
由于搜索业务增速放缓，百度正积极寻求通过其他业务来推动公司营收增长，如人工智能和自动驾驶汽车。今年，受腾讯和阿里巴巴竞争的影响，百度营收涨幅预计将创下IPO(首次公开招股)以来的最低记录。
百度自动驾驶汽车将专注于国内市场，虽然中国的道路情况较发达国家的路况更加复杂。为了保证汽车安全性能，百度无人驾驶汽车车身所用激光雷达高达50万元人民币一个，其车载大脑价格也接近20万元一台服务器，加上车身上其他的雷达、传感器，一台成本达到上百万。如何在提供安全性能的同时降低价格，是目前无人驾驶技术需要攻克的问题。
但到目前为止，百度尚未公布其人工智能发展计划。李昕晢对此表示：“人工智能是一项技术，而技术本身并无真正的商业价值，除非将其整合到真正的应用中，这样才能改变一些行业。”
李想、秦致离开董事会，汽车之家彻底易主
10月3日晚间汽车之家宣布，已任命康雁和王俊朗为公司新董事，而李想和秦致已辞去董事之职。该董事会成员变动已于2016年9月30日生效，这意味着汽车之家彻底易主。
康雁今年6月25日被任命为汽车之家总裁，拥有清华大学学士学位和耶鲁管理学院MBA学位，在管理咨询领域拥有20多年的工作经验，曾在管理咨询服务公司贝恩(Bain & Company)和壳牌任职。
王俊朗今年6月25日被任命为汽车之家首席财务官(CFO)，台湾大学学士学位和哈佛商学院MBA学位。有20多年的工作经验，曾在多家公司担任项目经理、CFO和首席运营官(COO)。
在今年6月，平安信托从汽车之家原控股公司的澳洲电讯手上收购了47.7%的股权成为汽车之家的大股东，此前，以汽车之家原CEO秦致为首的管理层提出私有化，以此阻止平安集团的入股，但最后仍以失败告终。
汽车之家内部高层出现多次动荡，此前，在9月20日，汽车之家联合创始人樊铮、汽车之家二手车事业部总经理胡永平被辞掉职务。从原CEO秦致、原CFO钟奕祺到联合创始人樊铮等高层管理人员均遭洗牌。
自平安信托6月25日正式以大股东身份入主汽车之家以来，汽车之家核心管理层实际上已被清洗替换完毕。
阿里巴巴与上汽联合举办首届“互联网汽车”拉力赛
7月6日阿里上汽联合发布，全球首辆量产互联网汽车荣威RX5登陆杭州云栖小镇。10月9日，阿里上汽再次联手，举办全球首届互联网汽车拉力赛。
“互联网汽车”指的是阿里巴巴与上汽历时两年共同打造的，在今年 7 月发布的荣威 RX5，也是此次拉力赛的比赛用车。
首届互联网汽车拉力赛以“探索·创变 飞天之旅”为主题，10月9号从杭州云栖小镇巴山鼎出发，到达陕西安康巴山火车站巴山鼎，10月13日返回杭州云栖大会现场，全程往返超过3000公里。双方希望在此次行程中让参赛选手们尽情地“虐系统”以及“虐车”：参赛的九支队伍在行程中将不使用手机，所有的行程规划、保养预约、社交分享甚至信息推送均由双方共同合作打造的车载中控 Yun OS for car 包办，对于汽车本身，也将进行百公里油耗的挑战。也就是说，选手们将在沿途感受互联网汽车的真实驾行体验，感受YunOS作为数据引擎带给汽车的新动力和社会价值。
宝马丰田投资初创公司Nauto，共享数据研发无人驾驶策略
Nauto是美国硅谷的一家初创公司，该公司可通过车内摄像头和人工智能系统来理解驾驶员行为。在今年的四月份，Nauto公司获得了1200万美金的天使A轮融资。Nauto近日表示，丰田、宝马和安联保险公司将拥有该公司提供的技术许可。该交易的具体细节并未公开，但丰田、宝马和安联保险三方将分别持有Nauto的股权。
Nauto CEO斯蒂芬·赫克（Stefan Heck）向路透社透露，丰田、宝马和安联保险公司将在他们的试验车上使用Nauto的技术，期望通过对驾驶员驾驶习惯、复杂十字路口信息或拥堵交通路况等数据的整合和匿名数据模型来帮助他们开发无人驾驶技术策略。
未来，Nauto计划将产品从目前的后装转移至前装市场，为各大品牌的量产车型提供嵌入式软件支持。该软件系统依托能够存储和处理大量数据的云服务平台打造，不仅可以获取车辆和驾驶员的行车表现，同时还会对周围交通路况以及实时发生的安全事故进行记录上传分析。
BMWi风险投资公司、安联保险风险投资公司和丰田研究院对Nauto的注资进一步印证了汽车行业对智能系统的需求。汽车制造商在为未来无人驾驶汽车做准备的同时，能够用这些智能系统提高整车和驾驶员的行车安全，减轻驾驶员负担，使汽车运输更加高效。
蔚来汽车纯电动超级跑车将于11月21日伦敦发布，首批生产6辆
在FE香港站赛前采访中，蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来首款纯电动超级跑车将于11月21日在伦敦发布，第一批共生产6辆。在新车公布之后很快就能见到限量生产的实车。
据了解，首款纯电动超级跑车的最大输出功率可以达到1360马力（1000kW），最高时速可超过300km/h。关于其他的性能参数，官方暂未公布。不过蔚来汽车内部人士对外表示，这款超级跑车研发目标是在性能方面超越市面上所有汽油车。
根据之前消息，这款超级跑车由蔚来汽车德国慕尼黑设计中心开发，未来将会在英国工厂投产。未来，除了超级跑车之外，蔚来还有制造相对亲民车型的规划，此前蔚来汽车也与江淮汽车达成合作协议，计划在新能源汽车、智能网联汽车产业链等方面展开合作。
