【猎云网（微信：ilieyun
）杭州】9月22日报道（文/李彬）
近日，猎云网（微信：ilieyun）独家获悉，专注无人机物流与云服务的迅蚁于今年4月份拿到了九合创投与天使湾创投的数百万元天使轮融资，并于9月19日携手中国邮政浙江安吉分公司，举办了第一条无人机邮路起航仪式，正式启动5条航线的无人机邮路试运行。
“最后一公里问题”长期以来一直是供货商、物流公司和零售商嗓子眼里的一根刺儿。相比公路、铁路运输，甚至航运，由于基础设施的不完善，货物从物流中心到收货人手中的这段距离产生的成本和运送复杂程度更高。
2013年底亚马逊宣布Prime Air无人机原型之后，国内外众多公司开始研发可以自动驾驶的无人机，并尝试应用于物流运输。此次中国邮政的无人机邮路使用了迅蚁研发的捷雁无人机速运系统，这是一款空中运输机器人，为六旋翼设计，底部设有一体化货舱，可载重5kg，最大续航里程20公里，时速每小时可达42km。
“不同于无人车物流，无人机在三维空间工作，摆脱了道路的束缚，飞行路径、区域更广泛”迅蚁CEO章磊介绍，捷雁无人机内置自主开发的智能控制系统，通过高精度传感器和机器视觉，能够实现全自动的航路飞行及精准降落。
邮政工作人员通过APP设定起止点后，可操纵捷雁无人机的起飞和降落，飞行途中借助无人机搭载的摄像装备能够实时传输图片，帮助用户监控整个服务过程。捷雁在飞行途中会根据风速、天气状况等自动调整飞行速度和角度，省去人工操作的成本。据介绍，迅蚁出售的是无人机物流服务，收费视航行里程、货物重量而定，目前客单价平均为3—6块钱。
民用无人机受当地空管部门的制约，那么捷雁与中国邮政开通的无人机航线在合法性上存在盲点吗？“每一条航线都经过军方批准，飞行高度和频次都在法律允许的范围内”章磊告诉猎云网（ilieyun），试飞前已成功向空管部门申请了5条飞行距离在10-20公里的农村物流航线。未来，交通运输部门、应急物资投递都是迅蚁服务的对象，用章磊的话来说无人机物流当前可以不考虑成本，追求和实现其社会价值才是当务之急。
航线开通后，迅蚁的技术部门将为邮政工作人员提供必要的培训，使其能装卸货、操作飞行指令、更换电池。而迅蚁的无人机运力调度中心通过“捷雁云”对所有物流任务的无人机进行实时状态监控，根据捷雁自动提醒的故障信息，在云端对无人机实施远程人工控制。
运载能力可以视为阻碍无人机物流普及的一大缺陷，捷雁5kg的载重对于邮政来说这个运输能力能起到分担压力的作用吗？“单纯增大无人机尺寸，会增加对起降场地要求，降低安全性，并增加采购、运行陈本”，对此迅蚁开发了多机协作模式，无人机可任意组合，采用特殊传感器赋予协作机群互相感知的能力。
无人机物流受到天气状况的干扰较大，迅蚁提供的无人机服务跟邮政的运单管理系统相结合，快递员可根据具体情况选择是否使用无人机运输货物，排除恶劣天气的安全隐患。与城市受制于技术、政策相比，监管压力小、交通闭塞、传统物流成本高的农村更适合作为无人机物流的基站，迅蚁采用“农村包围城市”的策略，待系统稳定和人们普遍接受后将服务推向C端市场，主要解决中高端商住区、高校园区、高端写字楼的小型货物运输需求。
“无人机和无人车并不是对立的存在，无人车可作为无人机的中转补给站，类似航母概念”章磊想通过无人机这项新兴技术的应用解决人们对物流的需求，未来无人机也可以像网购一样成为普罗大众日常生活中的一部分。
迅蚁的核心技术团队来自北航飞行器设计、自动化和计算机软件等领域的大牛，CEO章磊曾担任大载重军用无人直升机研发项目负责人。另据悉，迅蚁将于近期启动A轮融资。
产品：迅蚁
公司：杭州迅蚁网络科技有限公司
网址：www.xyitech.com
