猎云网 10月8日报道
打车软件又重现团购杯具的征兆！行业竞争进入了残酷的拼钱拼资源拼爹阶段。业内人士指出，打车软件明年上半年将面临生死抉择，90%以上的打车软件公司或将倒闭。
调查：快的北伐烧钱惊人
原本盘踞在杭州、上海等南方城市的打车软件快的，自从获得更多的风险投资后，加大了“攻城拔寨”的力度。9月中旬，快的高调宣布，将耗费2000万人民币用于北京市场的用户回馈。这家公司创始人陈伟星称，这将成为快的挥师北上的号令枪。
快的的钱是如何像流水一样花出去的？
猎云网在十一假期走访了北京地区的多名司机和用户，了解到快的一些市场策略。打车软件本质上是一个服务枢纽，一头连着乘客一头连着司机。打车软件要做大，更多司机使用和更多的乘客使用才是正循环。快的的市场策略正是一头抓司机一头抓乘客。针对司机和乘客，快的设计了两套不同的激励机制。
对于司机，安装快的打车软件即可获得10元话费奖励，推荐一名乘客按装快的，司机即可获得5元推荐费。司机每完成一单即可获得快的奖励积分200分，而积累2000积分即可获得10元话费奖励。司机转化快的的订单越多，还有额外的奖励。对于乘客，首次按装快的并且当月成功叫单，快的就奖励乘客10元话费。乘客每次使用快的完成叫单，快的奖励乘客600积分，积分积累到2000分，快的奖励乘客10元话费。业内人士称，快的“补助”可谓惊人。
“我这个月光来自快的的奖励就接近两千，现在别家的打车软件我都基本不用了，谁给的钱多就用谁。”一位李姓司机说。
“原来我们都用滴滴，但现在快的的给的奖励更多，现在我们公司的司机就都使用快的，也推荐乘客使用，有钱赚的事情谁不干啊。”一位王姓司机坦言。
“有话费给，又能打到车，10元话费对我们年轻人来说也不错嘛。”一位年轻的乘客表示。快的烧钱的策略果然见效，对于打车软件“豪爽”行为，司机和乘客普遍认为，他们对打车软件并不存在所谓的忠诚度，获得实惠亦是重要的考虑条件。
值得注意的是，到的司机基本上都安装了多个打车软件，司机称就是要关注哪个软件给的实惠更多。
打车软件公司光有钱行嘛？还不行！拼爹也很重要。除了拼钱以外，现在的打车软件正进入拼爹拼背后的资源的阶段。凡是有些背景实力的打车软件，都开始资源整合。春秋航空与大黄蜂的合作是独家的，乘客目前从虹桥机场出发的订单每单减免10元，从浦东机场出发的订单每单减免20元。快的则背靠阿里巴巴，和支付宝打通。
明年上半年是分水岭 90%或倒闭
快的这样烧钱很夸张嘛？相比去年和今年上半年打车软件的市场推广力，快的的烧钱并非“过分”。之前打车应用送司机手机、奖励彩电
高额奖励屡见不鲜。时代周报曾报道：
“刚开始的时候，嘀嘀不用接单，只要每天在线6个小时以上，每星期就可获得40块钱的话费奖励。快的也差不多。大黄蜂则是需每个星期累计挂满36小时，就有20元话费补贴。”目前，大黄蜂司机端只支持安卓系统，刘师傅使用却是苹果手机。尽管如此，他也还是在另外一只安卓手机上装载了大黄蜂软件，“手机，我平时不用，放在家里。家里有wifi，挂着也不花钱，这些奖励也算个收入。”
在数月之后，嘀嘀和快的改变奖励方式，要求司机接单后才可获得奖励。“每接一单，最高奖励100元，最低10元。司机可以到嘀嘀广州分公司领取购物卡或者现金，也可以选择用来充话费，快的打车直接打到我们的银行账户上。”刘师傅说。
除了上述奖励措施，每周抢单数量第一的司机可获奖励一台彩电。“有些人正常生意都不做了，成了抢单专业户。”
从打车应用公司的奖励方式以及奖励额度的变化上来看，我们可以发现打车应用的市场推广力度在慢慢的减少。这其实可以透出三点信号。1、市场格局越来越趋于平稳。市场被几家巨头占领。2、烧钱不是长久的市场推广办法，没有一家公司有底气持续大规模烧钱。3、行业之间的竞争加剧，恶性竞争频发，快的打车、大黄蜂打车、摇摇招车就联合发布声明，指责嘀嘀打车不正当竞争。
这些非常符合团购行业千团大战时候的乱象。
“风险投资在背后推动竞争，在完全没有盈利模式的情况下，这波公司一般也就能够支撑到明年上半年，到时候打着恒大，就是行业并购倒闭的高潮。和团购一样，90%都会死，顶多剩3家。”一位不愿意具名的VC高管告诉猎云网。
其实市场上已经有退出者了，原来的“嘟嘟打车”团队就果断放弃了这一市场，转而进入家政服务行业。
