【猎云网（微信号：ilieyun
）杭州】8月18日报道（文/原野）
过去几年，滴滴打车抢占了小型私家车市场，也让许多互联网巴士平台开始尝试“滴滴模式”，通过信息撮合解决B端用户的用车问题，比如易途大巴，就是这样一个全方位巴士用车平台。
滴滴打车的市场已基本明朗，但是大巴行业的独角兽似乎还没有出现。对此，易途大巴CEO文红亮认为，主要原因在于大巴车市场没有一个统一的定价标准，同时拥有营运资格的车辆属于稀缺资源，所以打造一个互联网巴士平台不是件容易事儿。
那么易途大巴怎么做？具体的流程是，用户首先在微信公众号和移动APP直接下单，输入用车时间、往返地点和乘车人数，司机通过手机接单报价，用户再根据价格、车辆信息等选择司机并在线支付，并在服务完成后对服务进行评价。
文红亮认为平台的价值在于充分利用了闲置车辆和空闲时间，利用大数据帮你匹配性价比最高的大巴车，“我们主要利用的是顺风车和套班的方式为司机和用户创造最大价值”。
当然易途大巴还想通过平台提升司机的价值，对于自有车平台可以开放给司机自己接单和竞价，而对于大巴公司，则由车队长先进行报价抢单后，派到特定司机手中，平台之后还会优化司机管理模块，除了司机电话、车辆信息外，还会针对出车记录和服务评价进行量级。据了解，下个月平台APP还会上线一键派单功能，通过短信将订单直接派送给司机。
在服务安全方面，首先易途大巴平台上的每辆车都经过车检和运营审核，并购买车辆保险，其次，平台现在与平安保险进行合作，为每位乘客购买了70——100万保险额度的意外险，并额外赠送10——20万附加保险，保障重大事故和伤亡的赔付。
尽管行业整合不易，过去几年还是出现了不少互联网巴士平台，像是滴滴巴士、嗒嗒巴士、小猪巴士、接我、嘟嘟巴士等等，相比较这些平台，易途大巴的优势在哪里？文红亮认为，主要在于利用和整合空闲资源和时间的能力，“乘客在输入基本信息后，后台司机根据自己的车辆情况帮你匹配车型，提供最优化方案”，这样比滴滴的统一报价模式和接我的自营模式都会更有价格优势，也能提升司机的运营效率和他本身的价值。
在盈利模式上，易途大巴与其他平台相差不大，现在主要是收取一定的信息服务费。未来平台还想在车辆的保险和配件等后市场中探索盈利空间，易途大巴团队相信经过流量积累，平台在这些方面也会有更高的议价能力，甚至可以考虑车身广告的盈利口。
据了解，自今年5月份上线以来，平台已经与20、30家大巴公司合作，可调度大巴300余辆，月流水30万左右。
易途大巴的团队是华为+浙大+传统巴士行业的模式，CEO文红亮是曾任华为公司市场经理和中国移动互联网项目经理；合伙人丁武是浙江最大民营道路运营企业浙江商旅国际客运有限公司控股股东，有20年客运行业经验。其他三位合伙人杨波、苑航和杨杰则分别负责技术开发、推广和运营。
据悉，团队现正在寻求300万天使轮融资，未来希望尽快完成华南、华北及华东匙3个运营中心建设，将业务覆盖北京、上海、深圳等城市。
产品：易途大巴
公司：杭州拼搭客科技有限公司
微信：yitubus
