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将二氧化碳还原为液体燃料,碳能科技下注清洁能源的未来

2016-07-09
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中国目前碳排放量居世界第一。

【猎云网(微信号:ilieyun)】7月9日报道(文/竹子)

20世纪70年代以来,受传统能源价格、环保和全球气候变化的影响,世界各国日益重视生物燃料的发展,尤其是巴西、美国、欧盟等开始积极发展生物燃料技术。

在我国,燃油市场存在着原油对外依赖度超60%、碳排放量居世界第一、燃油价格高品质低、消费者对两桶油不信任等问题。面临超过4万亿的车用燃油市场,化学品每年10万吨的市场缺口,碳能科技决定利用二氧化碳生产汽柴油替代燃料。

碳能科技的创始人康鹏是美国斯坦福大学的化学博士,曾获美国北卡罗来纳大学杰出研究奖,并担任中组部“千人计划”专家,发表过SCI论文17篇,拥有国际专利3项。公司的另一位创始人王帅毕业于吉林大学硕士,有10+的职业管理经验;联合创始人田力是北京大学创业训练营的创始合伙人;生物研发合伙人刘佳则是北京大学的生物学博士。团队目前共有18个人。

乙醇汽油经过多年发展技术已经很成熟,但乙醇燃料燃烧值较低续航里程短,对发动机有腐蚀性,高温高湿环境下还容易分层。与之相较,丁醇燃烧值是汽油的90%左右,相差不大续航效果好,而且碳链长含氧量低,具有较弱的腐蚀性。

因此,碳能科技着手新型非粮液体燃料的技术研发,现在的主打产品为异丁醇、正丁醇、柴油和甲醇,并分成两条技术线:从甲酸到异丁醇;或是通过合成气制甲醇或柴油。王帅表示,碳能科技的优势在于低压、更温和、低能耗。近五个月来,团队在做知识产权的积累,目前尚处于中试阶段(产品在大规模量产前的较小规模试验),预计还要2年左右才能将产品投放到市场上。

屏幕快照 2016-07-09 下午3.22.27

2014年,奥迪和法国的Global Bioenergies公司建立合作,投入资金支持该公司生产的bio-isooctane生物燃料,并计划将该燃料用作常规汽油的便利替代品。

美国的上市公司GEVO也在研究以及生产化学用品和生物燃料,就在上个月,阿拉斯加航空公司宣布了商业飞行使用GEVO可再生酒精燃料的飞机计划,这是商业飞行首次使用喷气式乙醇燃料。

以上间或表明了清洁燃料背后的潜力市场。

碳能科技团队现在正在和中石油中石化以及地方炼油企业洽谈合作,希望以后能借助它们的销售渠道进行推广。王帅告诉猎云网(微信:ilieyun),由于国家对生物燃料减免税收,加之自身技术成本较低(预估2000-3500元/吨),因此合作是存在价格优势的。此外,尽管醇类替代汽油是国际公认的一个方向,安全性已得到认可,团队也在和保险公司接触,做好保障工作。

现在国内正在经历从商业模式创新向技术创新的转变,作为一家科技创企,碳能科技融资时也曾遭遇过投资人一头雾水的情况。但王帅说,科技创新其实非常简单,没有所谓的复杂的应用场景,科技创新先要关注的是产品能不能做出来,再探索商业模式。

据悉,碳能科技已获得泰有基金500万的投资,现正在寻求3000万的A轮融资。

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