【猎云网（微信号：ilieyun
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继美国交通管理局介入调查5月7日特斯拉的半自动驾驶模式导致致命车祸后一周，交通管理局再一次对新发生的一起特斯拉车祸展开调查。
这次调查的事故发生于7月1日，地点在宾夕法尼亚州。
美国国家公路交通安全管理局将对事故发生时特斯拉的Autopilot功能是否被激活进行调查确认。
此次调查将可能加强对特斯拉Autopilot产品——即通过软件更新提供部分自动驾驶功能——的安全性与设计合理性的监督。
特斯拉对此事发布的声明：
7月1号事故发生时，特斯拉便收到了该车发送回系统的有关信息，但是行车日志没有传输回来。因此，我们没有数据可以说明Autopilot是否涉及此次事故。这也符合了媒体对事故的报道：车上信息传输天线可能受损。
我们对待特斯拉事故的处理方法始终如一，每当得知事故发生后，我们会立即联系消费者确保他们安然无恙并提供后续支持与帮助，但是这一次我们三次尝试电话联系事故车主而无果。因而，我们更无从获得车辆的行驶记录。而《底特律自由新闻报》却声称宾州事故中的涉事车辆Model X在事故发生时正处于自动驾驶模式。
而根据其他媒体的报道，事故车主美术馆馆长Albert Scaglione曾告诉警方，事故发生时他驾驶的特斯拉Model X正处于自动驾驶模式下。
两次车祸之后，Autopilot仍然比人为驾驶更安全
特斯拉在事故发生后，多次强调，该系统依然是安全的，至少比完全没有自动驾驶系统要安全。
在另一份声明中，特斯拉甚至表示：在之前的严重事故中，没有证据可以表明特斯拉的Autopilot系统当时没有按照最初设计与向用户描述的功能那样运行——即作为一个驾驶辅助系统，Autopilot的作用是保持车辆行驶在正确的车道上，并根据周围的路况改变车速。
随后公司坚称该自动驾驶软件依旧提高了现有驾驶的安全性，而发生的事故属于“统计必然性”，甚至宣称该系统的安全记录已经超过了“‘比人为驾驶更安全’的阙值”。
然而，质疑之声依旧此起彼伏。
早在特斯拉发布Autopilot系统之时，就已经有人担心所谓“半自动驾驶”的安全性，比如人们可能会因为过于信赖半自动驾驶的功能而疏于谨慎驾驶。而事实也证明了，很多特斯拉用户公开发布在网络上的驾驶视频显示了用户对Autopilot的使用超出了公司的描述范围。
一大波潜在的事故正发生的路上。5月和7月发生的两起事故，也不会是最后两起与自动驾驶有关的事故。
诚然，在传统驾驶下，每年有近130万人死于道路交通事故，而因自动驾驶导致丧命的事故到目前为止只发生过一起。言下之意，人们不必过于担忧自动驾驶的未来。而特斯拉，只是第一个做了大胆尝试的公司。
