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】7月1日报道（编译：蔡妙娴）
本周四，美国上演了首例特斯拉在自动驾驶模式下发生的车祸惨剧。而仅在一个月前，现年40岁的特斯拉CEO马斯克还对其自动驾驶系统大加赞扬，并表示其系统能够防止在州际公路上发生车祸。美国相关部门表示，他们正在对特斯拉Model S的驾驶系统及其性能进行调查。
此次车祸的受害者名为Joshua D. Brown，今年40岁，居住在俄亥俄州坎顿市。5月7日，Brown正开着Model S行驶在佛罗里达州的高速公路上，由于当天天气晴朗，汽车的摄像头未能识别出一辆正在转弯的白色货车，进而也就没有开启自动刹车功能，Brown在撞车后当场死亡。
62岁的白色货车司机Frank Baressi说，那辆特斯拉车在撞车之时上演着《哈利·波特》里的一系列场景，行驶速度极快，“他径直朝着我的货车就冲过来了，我没看见他。”
“乘车人当场死亡后，那辆特斯拉还在上演着生死时速，然后撞断了不远处的一根电线杆，”Baressi在采访中说道。
在公开讣告中我们可知，Brown曾是一名海豹突击队队员，服役时间长达11年，后来他创办了Nexu Innovationc公司，致力于开发无线网络和摄像头系统。五角大楼方面已经确认，Brown确实曾经服役于海豹突击队，并于2008年退役。
Brown生前十分热衷于向他人宣传自己2015年买的这款特斯拉Model S。今年4月，Brown对这款车的自动驾驶系统大加赞扬，并表示Model S成功地为他避免了一场车祸。他还上传了一段记录当时事故状况的视频，并在网上写道：“有史以来最好用的车。”
特斯拉方面并没有对Brown有过多言辞，只形容他为“特斯拉的伙伴，电动汽车的伙伴，一个究其一生探索创新与技术的人，一个信任特斯拉的使命的人”。此外，特斯拉也表示他们的新系统还存在不稳定性，需要驾驶员手动辅助：“Autopilot系统一直在进步这没有错，但是它还没有达到完美的程度，仍然需要驾驶员保持警惕。”
特斯拉CEO埃隆·马斯克在周四发推表示：“对Brown表示最真诚的哀悼。”
特斯拉公司称，这是Autopilot系统运行1.3亿多英里以来的第一次撞车死亡事件，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的初步调查将显示其系统当时是否在正常运行。
特斯拉方面表示，在使用Autopilot之前，驾驶员们需要知道，这一系统只起辅助作用，驾驶员们仍然需要像平时开车一样，把双手放在方向盘上。Auotopilot会进行频繁的检查，确保驾驶员的双手没有离开方向盘。一旦它发现驾驶员的双手离开了方向盘，Autopilot会发出闪灯和语音警告，并逐渐降低车辆的行驶速度，直到驾驶员作出应答。
负责此次调查的NHTSA相关部门在一份声明中表示，初步评估的结果不能代表政府相信Model S是有缺陷的。
马斯克此前一直对其Autopilot系统很乐观，今年春天，马斯克曾表示他们的自动驾驶系统可以降低50%的车祸案，但这一数字具体怎么得来的，马斯克并未再加以解释。
然而，这已经不是自动驾驶系统第一次发生故障了，此前也曾有其他公司的多辆故障汽车被召回维修。比方说去年11月，由于其自动刹车系统的雷达无法识别标识车前方有物体的牌子，丰田召回了31000量雷克萨斯等系列汽车。
Kelley Blue Book的分析师Mike Harley说，自动刹车技术的实现需要依靠多个摄像头、雷达、激光器和电脑来感应到物体，并判断该物体是否有碍车辆行驶。诸如特斯拉之类的系统高度依赖摄像头，而这些摄像头还不够先进，无法解决过亮或过暗光线下视觉盲点的问题。
Harley对Brown的不幸遭遇表示了同情，同时他也说，在自动驾驶系统进一步改良前，我们或许还将看到更多车祸的发生。
在车祸新闻曝光之后的几小时内，特斯拉的股票价格每股下跌了6.77美元，跌幅为3.2%。
Kelley Blue Book的另一名高级分析师Karl Brauer称，这次的车祸事件对特斯拉的声誉来说是一次严重的打击。
“特斯拉一直得意于其系统的安全性，并大量鼓吹其先进的自动驾驶技术，这次的车祸简直就是给自己打脸。”Brauer说。
Brauer表示，特斯拉需要从两个方面来弥补此次的损失。首先，特斯拉必须让消费者明白，他们的自动驾驶系统本意是辅助驾驶员，而不是完全负责驾驶工作；第二，特斯拉需要对自动驾驶系统进行升级，当系统感应到驾驶员的手离开方向盘一段时间时，系统将自动关闭。这一做法其实已有先例，奔驰的驾驶辅助系统就有这样一项功能。
