【猎云网（微信：ilieyun
）上海】5月28日报道（文/姜喆怀)
爱车出状况时不知道该如何解决？去4S店做保养却不了解市场行情？拥有多年车后市场经历的范孟汇看准汽车产业信息不透明的痛点，创立“车知了”，打造专业汽车即时问答平台。
车知了的初衷非常简单“自己本身是车主，曾经因为不懂车而吃过许多亏。”范孟汇向猎云网分析，汽车行业车主端与服务端信息不对称的情况非常严重，原因一方面是政府没有对汽车行业建立相关约束机制，商家能在技术上对消费者有所隐瞒，进而剥削消费者。
同时中国汽车行业兴起时间晚，对车主培养采填鸭式教育“在驾训班里，教练根本不会指导你换轮带或基本汽车保养维修。”因此车主没有足够时间与机会去了解自己所驾驶的车。
即使现在有汽车之家这样的线上论坛，可以让车主主动学习汽车的相关知识，但由于汽车维修保养是一个低频次且突发的需求，车主使用上被动消极，同时线上论坛采用知识众包方式，将问题回复权限交给线上网友，如此轻模式运行虽然成本低，但是在回答效率与质量上却不可控，也没有相对保障车主，导致车主体验较差，也很难维持车主黏性。
为此，车知了以问答服务平台出发，自己组建技师团队、同时倚靠大数据系统归集信息，车主可以直接在平台上做一对一线上即时咨询，自建的技师团队根据车主叙述状况与自身经验判断，提供精准的解决方案。
范孟汇解释，在车主在做汽车咨询会有几个场景：透过传统门店、互联网搜寻或是身旁友人建议，其中传统门店与车主之间有利益考量，互联网上的信息难以信任，“所以我们希望能超出利益考量，取代并成为车主身旁懂车又值得信任的朋友。”
为扮演好“朋友”的角色，车知了的产品设计上极似微信、QQ等社交软件，车主上线后提出问题，技师马上响应，并根据问题给出答复。同时也将对话纪录整理后放在主页上，让有相同需求的车主可以快速寻找答案。现在车知了每日有8位技师上线，日资询量在1500至2000笔间。
而做为一个知识内容分享的平台，流量变现困难是一大问题，范孟汇则向猎云网透露，与车主建立好信任关系后，可以根据技师团队给予的解决方案，尝试导入第三方线下门店资源，进一步对接落地服务。同时也借鉴淘宝支付保障模式，让在汽车消费市场中相对弱势的车主多一分保障。
此外，会员增值服务也是可行的变现方式，“从上海地区先作尝试，划分VIP会员群体，让车知了成为车主的私车管家，除了线上专员对接外，线下也提供车辆落地服务，也会不定期举行高端体验活动。”范孟汇表示会员增值系统将在下一版本实践。
目前车后市场遇冷，范孟汇提到，“2014年滴滴打车崛起，使得汽车产业有大面积资本涌入，但发展至今却停滞不前，除各自都在摸索突破点外，投资方也相对冷静。”车知了正积极寻求Pre-A轮融资，除了资金支持，更希望能提供资源战略建议，做好车后市场战略布局。
目前车知了已累积超过30万用户，留存率约30%。
产品：车知了
公司：上海车米网络科技有限公司
网址：www.chezhil.cn
