猎云网1月25日报道（编译:Panda）
超级高铁或许是亿万身价的发明家埃隆·马斯克的点子，但使这一想法成为现实的可能是其他两家公司。
2013年马斯克率先提出了超级高铁的构想，这是一个快速交通系统，这套全新的高速运输系统将铝制胶囊放在长达数百公里的低压管道中，然后像发射炮弹一样将它发射到目的地，通过这样的方式实现来回运输乘客的目的。你还记得你线下银行中那种古老胶囊的样子吗？你把存款单放进这个古老胶囊中，然后它就会气管系统传送到出纳员那里。如果你熟悉这一过程，你就会大致了解超级高铁的工作原理。
马斯克的终极目标是在旧金山和洛杉矶之间建造一条长达400公里长的超级高铁，这条高铁能在35分钟之内完成两地乘客运输的任务。
《华尔街日报》报道称：尽管大多数人对超级高铁的实用性和经济可行性持怀疑态度，有两家公司已经立刻开始努力建造超级高铁。超级高铁技术公司（Hyperloop Technologies）和其竞争对手超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies）都力争在2020年之前建造出世界上第一条超级高铁。
超级高铁技术公司的目标是在2020年之前在拉斯维加斯构建一条测试轨道，而超级高铁交通技术公司的目标是在加利福尼亚运行一条长达5公里的迷你超级高铁线路。
不过，无论是哪一家公司率先构建出第一条全面通勤的超级高铁线路，它可能并不会是像马斯克设想的那样工作。马斯克设想的超级高铁中的胶囊是悬浮在高压气体中，这更像是空中曲棍球台上的冰球。然而两家公司都倾向于使用磁悬浮胶囊，这更像是磁悬浮列出的工作原理。
两家公司都表示世界上第一条真正大规模通勤超级高铁线将不会建在拉斯维加斯，甚至可能不是建在美国。这可能对于超级高铁的忠实粉丝来说又是一个令人沮丧的消息。
由于建造超级高铁需要政府支持，并且还需要少一些官僚主义。超级高铁技术公司表示他们与包括中国、印度和英国在内的10多个国家政府举行了早期谈判，希望在2020年前建造超级高铁，第一条超级高铁线路可能要么建在英国，要么连接新加坡和吉隆坡；而超级高铁技术公司则表示第一条超级高铁线路可能会建在亚洲或是中东地区，因为在亚洲和中东地区运输需求更为紧迫，并且官僚机构的干预更小。
即便超级高铁可以在这些地方构建，不过值得注意的另一问题是超级高铁建成不可能在短期内实现。在超级高铁技术环节仍有很多问题需要攻克，譬如压缩空气技术和磁铁种类选择问题，而攻克这些问题需要花费数年，甚至是数十年。《华尔街日报》指出磁悬浮列出理论于1971年提出，但是由于成本以及工程复杂性，直到2004年才建成第一个大规模磁悬浮运输系统。
Source:FastCompany
