【猎云网杭州】10月12日报道（文/王晓平）
编者注：有人说，阿里成就了杭州，也有人反驳，是杭州成就了阿里。但无论是前者还是后者，不可否认的一点是，杭州已经成为中国互联网创业的重要阵地。除了巨头阿里，杭州也不断涌现出优质的明星创业公司。对此，猎云网将进行一系列的专访报道，解读杭州那些冉冉升起的明星初创公司背后的故事。
见到费岸是在小卡科技专门开辟的图书室里，平时除了陪伴家人、朋友，费岸最喜欢的事就是看书，“因为书中有智慧，人还是要不断地学习。”费岸告诉猎云网。（微信：ilieyun
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“从小就是学霸吗？”编辑开玩笑着问。
“可以这么说吧！”费岸“不谦虚”地答。
80后，北大毕业生，持续创业者，做过天使投资人，带领小卡一年内完成A、B、C三轮融资，市场估值达5亿美元，这位自带学霸光环的高颜值CEO确实有“傲娇”的资本，但他却将自己的创业之路形容为“屌丝创业”。和已经成功二次创业的精英创业不同，从零开始的他要走的路更长，经历从不成熟到成熟的过程。
从大公司员工到CEO，是一个心态成熟的过程
2010年6月，费岸来到了杭州，顶着腾讯第一代产品经理和搜狗项目组组长的头衔，拒绝了阿里的Offer，走上了自主创业的道路。
费岸一直就是一个“不走寻常路”的人，北大化学系毕业却去了互联网公司，拒绝了阿里的Offer自己搞起了创业。“我不是一个安于现状的人，在大公司发展到一定瓶颈的时候，我希望自己能去做点更具挑战性的事儿。”
然而，早前的开始，结果并不尽如人意，两次创业失败的经历令他陷入了彷徨。“每一个人创业都是盲目的，选择创业就是选择了未知，而我很庆幸自己没有在未知面前低头。”如今的费岸，回想起之前两次创业失败的经历，更多的是淡然和思考。
从2010年到2013年，彼时的费岸正处于人生的低潮期，但他认为也正是那两年让他完成了从大公司员工到创业者、CEO角色和心态的转变，学会如何管理人才、如何跟投资人打交道、怎样对产品进行推广。
“所以我从不后悔选择创业的决定，许多事情只有做了才能清楚，再多的弯路、失败和问题都是一种成长，是未来发展的附加值。”费岸如是说。
2014年年初，喜爱汽车的费岸决定做一个跟车有关的产品，并将目光瞄准了汽车后服务市场领域。一夜完成天使轮，一年完成A、B、C三轮，这是费岸带领一个成立不到两年的公司打下的战绩。
互联网是一个快速试错、快速调整的行业
“快速试错，快速调整，这是互联网的节奏。做互联网想不了太长远，因为不断会有新的情况、新的信息出现，也就意味着决策的不断调整。”费岸告诉猎云网，典典养车的发展也并不是一帆风顺，中间不可避免也走了许多弯路。最典型的例子是停掉上门洗车的服务，据费岸说，上门洗车在杭州市的试点很成功，最多的时候一天能洗3000单，如果按照这个规模去其他城市扩张，应该也是一条发展路径。
然而有一天在外地出差的费岸，却突然发微信给合伙人说：“我想把上门洗车停掉。”对于这个决定合伙人表示不理解，费岸则给出了自己的解释。
“我做互联网喜欢做高效的事情，上门洗车的规模效应是负的，规模越大，负担越重，效率越低，不符合我们效率为先的宗旨。”
最终，因为不符合产品的战略发展要求，典典养车停掉了上门洗车，而如今寒流突袭上门O2O，也在一定程度上印证了费岸当初决策调整的正确性。
当公司过了烧钱的阶段，如何去获得收入就成了费岸要思考的一个难题。上门洗车、上门保养，维修、改装，钣金油漆······“我们几乎把汽车行业的每一项服务都尝试过了，但最终发现都不对。”费岸告诉猎云网。
关于盈利模式，一直是费岸在探索的一个问题，2015年7月，“养车点点” 3.0版本上线，并首次对外公布了一直处于开发阶段的拳头产品“典典车险”。
作为重量级盈利产品，“典典车险”的诞生也是一波三折。从2014年10月份开始研究，模型不断被推翻又重建，直到2015年的3月份才初具雏形。目前，典典车险能为用户提供车险的比价、报价、购险、出保单等全业务流程，帮助用户一键购险。
“7月份产品未上线之前是摸索，7月份到10月份是探索。”费岸给了自己三个月的时间来“走弯路”，车险怎么能让用户愿意买，在速度和成本上还能有哪些改进，费岸表示这些问题在车险推出后一直在探索，并且到10月份会得到较大改善。
“我们总是在曲折中前进，没有一天是走直路的，”费岸开玩笑说，“未来还会有很多弯路，但有一点，我们不走回头路，弯了就及时调整，最怕的就是越陷越深。”
未来想像麦当劳一样标准，做一个伟大的企业
今年7月，“养车点点”正式更名为“典典养车”，此次更名也体现出“典典”扩张的决心。“我们要做的不仅是一个App，而是从整个汽车行业出发，形成内部的生态链。”
就像阿里布局电商，要做成功，会发现必须要有自己的B2C、C2C，要有自己的支付体系，“所以从整个行业来看，没有好的布局，形成不了生态链，最终只能是一个一般的公司，而不能称之为伟大的公司。”而典典的长远目标是形成生态链，拿下整个行业。
志向很远大，面临的挑战也不小。汽车行业不像点菜、看电影很容易标准化，对于典典来说，合作商户达到上万家，所以如何加强对线下这些店的控制力，实现标准化，是费岸要面临的难题。
前段时间费岸去日本访问，因为找不到日本餐进了麦当劳的他，惊叹于麦当劳服务的标准化，他发现日本的麦当劳和杭州的几乎一模一样。
“在消费者心目中品牌的地位是不同的，地位的高低取决于它的业务、质量、服务、选址是否足够标准，能让消费者在绝望的时候想念这个品牌，这就是品牌的力量，而我们现在还没有做到。”
至于短期的规划，费岸表示会花更多的精力把收入做得更高一些，并且实现线上线下的彻底闭环。
“O2O两个O都必须彻底闭上，才能O嘛，不然就成C了。”费岸笑着说，“至于怎么闭，不方便说的很细节，但大家会看到，未来在线上和线下我们都会推出新的措施和新的创新。”
