【猎云网北京】10月10日报道（文/董也）
今日，壹壹租车许国朋向猎云网（微信：ilieyun
）独家透露，壹壹租车已于7月份获得某知名投资机构的1000万天使投资。
猎云网了解到，许国朋是一名取得多次成功的连续创业者。虽然国内P2P租赁市场的火热程度证明了共享经济下的汽车出行已经被大家广泛认可。P2P租车领域也相继出现了神州租车、PP租车、宝驾租车、凹凸租车等一系列产品，资本热度和创业热度可见一斑。
但许国朋表示，上述租车产品的车源大多为私家汽油车，P2P私家车存在被盗、与车主的经济纠纷、租车安全等方面的局限性，这也是P2P租车发展缓慢的原因。
新能源汽车+分时租赁的汽车共享模式
猎云网今日报道的“壹壹租车”以新能源汽车+分时租赁的汽车共享模式进入分时租赁市场，创始人许国朋向猎云网强调：“壹壹租车做分时租赁，但是不做P2P。”也就是说，壹壹租车车辆全为自有。
这种自由电动汽车虽然前期的投入很大，但与汽油车租赁风险不同的是，壹壹租车选择新能源汽车因续航里程，再有电动汽车不易被盗，极大的压缩风控成本。
将定点取还变为自由取还
除了上述提到的自有电动汽车外，壹壹租车将传统的分时租赁定点取还改变成车辆自由取还。定点取还对用户来说局限性强，车辆的使用范围由站点的铺设范围和密度来决定。
而自由取还型模式下，取车时，车辆分散在北京城内的各个公共停车位上，用户通过 App闪灯找车、鸣笛找车，用App打开车门后，进入车辆内无需钥匙即可启动车辆，把车开走。还车时，用户只需要把车随意停放到一个公共停车位。
壹壹租车提出“按小时定价，按分钟计价”计费政策让用户在用车时间上有了非常大的自由度。车辆使用完毕后，通过手机App使用支付宝进行支付即可。
在线下，壹壹租车设有200人地面服务团队，在接下来拓展的城市中，也会保证地服团队的数量。除了保证车辆的清洁，还保证了车辆的安全。地服团队的另一个任务是，当电动汽车显示电量不足的时候，地服人员对车辆进行充电。
除了以上提到的C端分时租赁外，壹壹租车推分时租赁企业版，面向B端用户。具体的操作方法是，利用企业的自有车辆为员工提供福利，而壹壹租车为企业端提供技术方面的支持，针对不同企业的用车需求定制个性化的租车产品。
在未来两年的高速发展阶段，壹壹与戴姆勒之间必有一战
继戴姆勒2009年推出创新绿色出行方案CAR2GO后，其在北京又投入了他们的另一项针对企业用户的产品——CAR2SHARE。如此迅速的进军中国市场，说明戴姆勒认为电动车租赁服务会带来巨大的市场价值。
而与CAR2SHARE只有一种车型不同，壹壹租车现有比亚迪E6、北汽EV200、众泰知豆、特斯拉几种车型，来满足用户的多种需求，其中比亚迪E6是主要车型
关于未来的展望，壹壹租车CEO许国朋向猎云网表示：对于提供Freefloating（自由取还）服务的分时租赁企业来说，必须达到一定的车辆密度才能够给用户带来舒适的用车体验，未来壹壹租车至少要达到10万辆车的用车规模。
许国朋一直在重复着他的决心：如果把现在定义为电动汽车分时租赁元年，那在未来两年的高速发展阶段，壹壹与戴姆勒之间必有一战。
想来也是，这种场景我们不止经历了一次，eBay、Airbnb、Uber等等，国外的巨头们一直都关注着中国这个巨大的市场。就拿Uber来讲，作为一个舶来品，不断的被滴滴快的打乱节奏，在大陆稍显“水土不服”。而壹壹租车与戴姆勒之间无论谁赢，在分时租赁领域，一定会出现一个本土的意见领袖。
产品：壹壹租车
网址：www.11cars.net/ch
注：文中所涉金额由创业者提供，猎云网不做任何背书。
