【猎云网北京】9月12日报道（文/陆满红）
在同一地点，同一赛道上，两家电动车初创公司先后起跑，究竟是领跑者继续领先，还是后来者居上？今年6月，李一男离职后创办的牛电科技发布了小牛智能电动踏板车N1，日前，在同一地点，电动车初创企业璞物同样举行了电动车新品发布会。发布会上，璞物发布了D1系列的“运”、“行” 、“享”三个车系的电动车产品。
据悉，璞物隶属于杭州璞物网络科技有限公司，公司成立于2015年1月。璞物联合创始人孙卓从04年开始从事电动车行业，从代理电池开始，最后成为了某台湾品牌电池的东北三省总代理。
有意思的是，此前，据璞物科技提供给猎云网的资料显示，公司获得了3000万美元天使轮融资。在发布会前，猎云网就向官方咨询了其融资消息，但是并没有结果。在发布会上，璞物联合创始人赵清江向猎云网确认了融资已经到账的信息，不过并没有透露投资方。蹊跷的地方在于，其融资信息只在媒体收到的资料中有明确表述，在整场发布会中，璞物并未公布其融资信息。
“运”、“享”、“行” ，为不同需求用户定制
在发布会上，孙卓简单的介绍了D1系列电动车的共同特性，主要包括电机、材质、减震三方面。D1系列使用了“矢量电机控制器+矢量电机”的电机控制系统；车架采用了管壁厚度为2.5mm的钢材，塑件则采用了摩托车级别的PP材料；以及前后双液压减震系统。
D1系列下的三个不同车系的电动车产品则是根据用户需求的不同而设计的。其中，“运”系主要针对外卖配送员研发，配备了可以折叠的靠背座椅，同时，手机架与手机充电插孔可以让配送员们在配送中不用再担心手机电力问题；“行” 系最主要的特点就是便宜；“享”系的定位是年轻、张扬个性，其最大特点就是比较漂亮。除了“行”系产品透露了其价格会在千元左右外，“运”系和“享”系的售价会在10月电动车正式发售后公布。电动车的销售主要通过在线下实体店体验其App操作等服务，然后在线上完成交易。
在发布会上，璞物孙卓介绍了其“璞物双轮”的商业战略布局：前轮B端，后轮C端。
前轮B端，把电动车相关企业裹挟进璞物战车
在璞物B端，其要搭建一个平台，将厂商、经销商、服务商连接在一起，璞物线上平台会拥有销售与服务的双重职能。通过璞物App，把用户和厂商、经销商直接联系起来，并在线下实现销售和服务的有效转化。孙卓表示璞物会通过自建换电站、引进加盟商的方式，来布局线下服务网点。据介绍，璞物已经拥有了超过10000家的线下商城。不过，在会后的群访里，提及10000家的线下商城的自建数量、加盟数量以及城市分布情况时，赵清江表示，由于需要统计，具体信息暂时无法透露。作为璞物的加盟方，其可以聚合销售、零配件、售后服务、信息反馈等一系列服务在璞物的平台上。
对于厂商方面，璞物会为其提供销售网络，还会通过其积累的来源于商城、App、实体门店的用户信息反馈的数据，帮助入驻厂家推出更加切合市场需求的产品。
对于加盟商而言，可以直接享受厂商直供的产品与配件；同时，提供给加盟商的D1全系电动车，璞物在其中不赚取任何利润，全部让利加盟商。
后轮C端，以用户为核心驱动璞物战车前进
而在璞物C端，赵清江表示，璞物D1电动车可永久续航。由于D1系列电动车使用标准化、模块化的充电方式，用户无需自己充电。对于用户而言，既是D1系列电动车的使用者，又是璞物App“无限电”的用户。璞物换电服务的具体使用场景是这样的，在App上点击“换电”，会看到周围的换电站，璞物商城及商城里可更换的电池组。点击下单，系统会自动把你需要更换的电池组锁定。然后，通过APP的导航功能，你可以前往最近的地方去换电，并且店员会亲手帮你更换电池。此外，璞物还提供维修救援服务。
据介绍，璞物商城的换电设备是智能的，带有CPU智能控制板，可以记录电池的性能变化等信息，璞物会对这些数据进行分析处理。而那些无法再使用的电池，也会由璞物的战略合作伙伴“南都电源”回收处理。
在安全方面，赵清江表示，D1系列的每一台车都有固定的编号，搭载GPS芯片，与用户的手机实时连接。用户不仅可以远程定位，还可以实现锁车、寻车、启动等功能。同时，当电动车上的警报响起时，手机也能立即接收到报警信息。由于璞物的电池组必须在充电站进行换电，一旦被盗车辆被送到璞物商城换电，璞物就会发现这辆车的车主不是本人。
电池续航问题是电动车发展中的最大绊脚石。在电池续航的问题上，璞物与台湾Gogoro更为相似，都是通过在换电站更换电池的方法保证电池的续航时间。不过璞物想要建设的不仅仅是换电站，而是想要把换电站和商城做结合，为用户提供类似汽车4S店的服务。而小牛则采用了与特斯拉同级的电量为1560wh的松下18650锂电池作为解决方案。
