【猎云网成都】8月12日报道（文/王冬果）
据交通运输部统计，全国拥有1600万辆以上货运卡车，90%的卡车归个体所有。公路运输是每年2万亿以上的大蛋糕，在移动互联网风潮席卷各行各业的时候，物流行业的互联网化改造也迎来了春天。
运多多是基于移动互联网技术、大数据开发的一款免费找车配货App，运用云计算、移动互联网、大数据等技术，将最适用的车源专线推送给货主，将最优化的货源专线推送给司机、车主，解决信息不对称，使车主货主都能获得最优运输解决方案。运多多2014年12月上线，截止2015年八月，下载注册量突破20万，日活跃用户量达5万左右，车源货源访问量10万。
运多多主要是为车主找货，为货主找车。精准匹配车源货源，打破物流行业车源货源信息不对称信息成本高，运输过程不可控，运营效率低下的局面，让车主货主都能在公开透明的环境下交易。通过车辆大数据来改变物流行业的生产方式和生态环境。
司机、车主使用运多多，可以实时发布信息，快速匹配，进行车辆智能配载，此外，还可以与货主进行在线洽谈、预约、下单、评价、送达确认等；货主在运多多平台，可以发布线路信息，查找附近车辆，进行智能筛选，车辆预约、一键拨号、货物跟踪、回单确认等；物流公司和配货部作为车辆方和货物方的纽带，在运多多平台发挥其调节作用，发布需求信息，匹配车源货源，进行撮合交易。
武昊昱是运多多的创始人，毕业于美国迈阿密大学计算机科学与技术专业，由于兴趣爱好，兼修了物流管理，2012年回国开始进行自主创业。他告诉猎云网，目前国内市场上有一些车货互配，车找货或者货找车的网站或者物流园内的电子公示牌，虽然在一定意义上信息化了部分数据，也达成了车货自主匹配的过程， 但无法做到信息的真正对称和后续服务，无法保证信息的时效性，真实性和合法性，也无法对货物进行全程的监控管理，没有从根本上解决车货信息精准匹配的问题。随着互联网广泛运用，未来互联网+物流将成为一种趋势。
竞品方面，货车帮提供货车综合服务平台，致力于搭建中国公路物流产业生态 ，已完成A轮融资；物流小秘通过移动互联网技术，为物流货运业提供新型O2O网络智能交易系统，已完成A轮融资；一号货车主打同城货运叫车，为司机和货主提供智能化物流服务的平台，已完成A轮融资。
“物流+互联网行业竞争异常激烈，要根据用户需求加大技术研发，形成产品壁垒，而不是仅提供同质化的服务；完善运营模式，注重产品打磨和服务质量的提升。”在问到有关面对竞争的策略时，武昊昱如是说。
团队方面，CIO沈维秋毕业于苏州科技大学，11年软件开发经验，CTO梅明华毕业于苏州大学，计算机与科学技术专业10年研发经验，CMO武永拴有20年以上创业经验，曾创办中国钢铁网，COO刘璐从事过货运报关等物流工作经验，对物流运输行业有一定见解。
商业模式上，运多多线上收取“专线”网络服务费，线下提供相应增值服务，获取折扣差价受益，以车主、司机为用户群体，做成汽车保险、维修保养、高速路同行优惠等一系列用车闭环，目前尚未盈利。推广模式上，运多多线下实际地推，线上结合微信公众号，论坛、微博等新媒体进行大规模的网络推广。
据悉，运多多目前正积极准备Pre-A轮融资。
产品：运多多
公司：运多多网络科技有限公司
网址：www.yunduoduo.cn
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